mardi 26 mai 2009

Statistiques intéressantes!!

Le CCFA (Comité des Constructeurs Français d'Automobiles) a publié récemment une étude dénombrant le nombre de véhicules en circulation dans l'hexagone.

Il apparait alors que 30.850.000 voitures particulières sont en circulation, ce chiffre passe à 37.212.000 véhicules si on y ajoute les véhicules utilitaires. Ces véhicules ont en moyenne 8,3 ans et sont majoritairement des véhicules diesel (54%).

Il est également intéressant de noter qu'en ce qui concerne les voitures particulières, le taux de croissance de cette catégorie est désormais de 1 % par an.

samedi 23 mai 2009

La veille stratégique : indispensable aux constructeurs automobiles


La veille stratégique, considérée comme un des axes majeurs de l’intelligence économique a mis du temps à trouver sa place auprès des constructeurs automobiles français.

Combinaison de la veille technologique, concurrentielle et commerciale la veille stratégique permet aux décideurs d’anticiper les évolutions du marché et d’adopter une attitude stratégique fiable par rapport à leurs concurrents.

Jérôme Wallut, le PDG Human to Human, agence de veille active et de conseils en stratégie, note que pendant longtemps la veille stratégique n’était envisagée que pour « prévenir les crises ».

Le secteur automobile français, bien que réputé pour être une source de réflexion majeure sur la stratégie, a envisagé la veille stratégique comme primordiale il y a moins de 5 ans. Ceci explique en partie le manque d’impulsion et d’adaptation des automobiles françaises à l’export.

La veille stratégique doit être désormais envisagée comme un outil d’aide stratégique, qui cherche en permanence à détecter de nouvelles valeurs sociétales et des opinions émergentes. Pour les constructeurs automobiles, il faut détecter les e-influenceurs, personnes qui ont une capacité d’influence sur le web. Renault semble avoir pris en compte ce paramètre, car les sites faisant écho des problèmes de la 206 ou de la 307 ont eu un grand impact il y a quelques années.

Les réactions suscitées par l’arrivée de la nouvelle Renault Clio RS sur le forum de caradisiac.com illustre ce propos, le plus souvent, ce sont des personnes amoureuses de leur voiture et qui en parlent mieux que quiconque.

Internet est un média et un reflet des influences actuelles et futures. Ainsi les constructeurs automobiles qui ont pris conscience de l’importance de la veille stratégique seront trouver les stratégies gagnantes de demain.

mardi 19 mai 2009

Un carburant à base d'algues...



Le premier site français de production de biocarburants d'algues a officiellement été lancé lundi 18 mai en Région Poitou-Charentes.

Implantée au Vigeant, l'usine produira du carburant à partir de micro algues. Dans un premier temps, elle produira 4 500 litres par hectare, issus de 30 tonnes de biomasse sèche. A terme, 20 000 litres d'éthanol par hectare sont attendus.
La matière première est cultivée grâce à la chaleur et au gaz carbonique provenant du stockage de déchets.
Ce projet, présenté par la région comme le "premier site pilote de taille industrielle en milieu ouvert" de "carburant de troisième génération", est le fruit d'une collaboration entre Séché Environnement, la SEM Valagro Carbone Renouvelable, et le Centre d'Etudes et de Valorisation des Algues (CEVA).

La solution aux marées vertes est-elle trouvée ?

Source : http://www.enerzine.com/

Ecologie dans le sport automobile, la Formule 1 épinglée


Retour en 2006 : le président de la Formule 1 de l'organisation, Max Mosley, avait promis une "révision verte" pour le sport automobile. De nouvelles règles obligeant l’utilisation de technologies vertes devaient être lancées pour 2009. Apparement ce n’est pas chose possible avant 2013. Les grosses équipes résistent. En attendant, la planète se réchauffe.

Il semble que les indiens soient en avance, puisqu’ils travaillent depuis plusieurs années déjà sur une voiture de course consommant du bioéthanol à 100 %. Les biocarburants sont loin d'être neutre en carbone, mais au moins l’Inde montre une volonté d'innovation.

Une voiture de
formule 1 émet toujours environ 1,5 kg de CO2 par kilomètre, soit neuf fois plus qu'une voiture familiale. Et ce n'est qu'un début, comme sa grande équipe de mécaniciens, les chauffeurs et leur trousse et hangers-on visiter le monde entier par le biais de l'été.

La F1 a toujours été un laboratoire pour l'industrie automobile, notamment en développant l'injection, les freins à disques et les vitesses sur le volant. L'avenir de la série est résolument tourné sur de meilleurs rendements énergétiques. Il est temps que les choses évoluent pour que le sport automobile ne soit pas épinglé comme mauvais élève en écologie.

Les constructeurs automobiles ne sont-ils pas encore convaincus des avantages d'une F1 plus verte ?

dimanche 17 mai 2009

Tuning ou transformers

Non, le tuning n'est pas moribond. Ce petit film est la preuve (s'il en fallait!) que ça n'est pas un hobby de zozo, mais carrément une activité de techniciens...Régalez vous!
Au fait: ne loupez pas le prochain salon du tuning à Colmar, les 20 et 21 juin prochain ! video

La voiture électrique, cette vieille dame...


Devant l'offensive des grands constructeurs mondiaux, qui se souvient de l'immense contribution de la France à la voiture électrique?
Deux physiciens français, messieurs Camille Faure et Gaston Planté, ont successivement travaillé sur la batterie au plomb. C'était à la fin du XIXème siècle, et le 1er mai 1899, à Achère, Monsieur Jenatzy faisait grimper la "jamais contente", une voiture électrique, à plus de 100 km/h.
La voiture électrique n'est pas une nouveauté, mais elle n'était pas intéressante d'un point de vue financier. Gageons que la récente remontée des prix du baril de pétrole va soutenir le nouvel effort fait sur cette vieille idée.
A voir: un joli diaporama sur l'évolution de la voiture électrique.
http://www.lexpansion.com/diaporama/diaporama-la-grande-saga-de-la-voiture-electrique_156031.html?xtor=SEC-149-GOO&gclid=CIGvoa2Hw5oCFQZgZwodYkYAsA

L'autolib' se crash!


Le maire de Paris avait lancé l'idée, pas inintéressante, de l'autolib'. Au delà de la polémique concernant le prix de l'entretien de ces véhicules, l'incivisme des franciliens... je retiens un fait: l'avantage de ces véhicules réside dans leur propreté. On peut imaginer qu'un utilisateur d'autolib' est un consommateur qui a décidé de ne pas acheter de voiture parce que sachant qu'un véhicule l'attend dans la capitale le peu de fois dans l'année où il en aura besoin. De ce fait, pour faire ses 15 déplacements motorisés annuels, il ne produira pas de CO2, les autolib' étant préférentiellement électriques.
Bertrand Delanoé a fait un rêve...qui est en train de sombrer: le président de la région Ile de France vient de refuser sa subvention (conséquente) et la justice vient de refuser le montage légal de l'entreprise de gestion. Dommage....

Colis voiturage, du bon sens


L'idée du colis voiturage est issu d’un constat simple, les colis de particuliers transitent à travers la France ou ailleurs et pour chacun d'entre eux il y a un moyen de transport dédié, un peu "égoiste". Parallèlement, il y a tous les jours des personnes qui sillonent les routes pour leur travail ou pour raison personnelle.

Le site : www.colis-voiturage.fr met ces conducteurs et les personnes qui envoient des colis en relation. Les avantages sont multiples : l'économie de l'envoi du colis, l'écologie avec une économie de CO2 (le messager aurait de toute façon fait le trajet). De plus, l'état d'esprit de la plateforme est convivial et vise à favoriser la rencontre entre les gens pour s'entraider. Bientôt la fête des mères, vous vivez à l'autre bout de la France, comment allez-vous adresser votre cadeau à votre maman ?

jeudi 14 mai 2009

Un pneu en kevlar qui permet de limiter les émissions de CO2




En effet, le fabricant de pneu Dunlop, lors du salon de Genève, vient de présenter son nouveau pneu. Ce dernier, beaucoup plus léger qu'un pneu classique ( -25%) permet de réduire la résistance lorsque le véhicule roule, donc la consommation de carburant et les émissions de CO2. Ce nouveau pneu intégre la technologie Kevlar ( fibre synthétique cinq fois plus solide que l'acier) déjà très employée dans l'industrie et les armées.
Ce pneu novateur sera-t-il le détonateur d'une guerre à venir entre les grandes firmes de pneumatiques... Qu'en pensez-vous ?





HECTOR

mercredi 13 mai 2009

Une école de conduite qui joue la carte du développement durable


Jean-Pierre Beltoise, l'ancien champion automobile, souhaite créer rapidement des formations en école d'éco-conduite. Pionnier dans ce domaine, il travaille en collaboration avec le loueur ALD et avec Volkswagen. Julien Belletoise, directeur général espère former jusqu'à 3000 conducteurs par an et ce dès 2009. Cet enseignement s'appliquera à dispenser des conseils pratiques tout en s'attachant à promouvoir une philosophie de la conduite. Des choses simples, feront l'objet de rappels comme le fait de se renseigner sur la circulation, le fait de partir à l'heure pour ne pas rouler trop vite, le fait d'utiliser le rapport le plus long ou tout simplement en gonflant ses pneus...

Des choses évidentes me direz-vous de prime abord...Mais le plus dure sera vraissemblablement de faire changer les habitudes...

source: Figaro et Belletoise évolution


HECTOR

mardi 12 mai 2009

Les voitures françaises à la diète !


L'automobile moyenne vendue l'année dernière en France a vu ses mensurations et son prix fondre.
Carburant cher, écotaxe, pouvoir d'achat, tous les facteurs sont réunis pour que la voiture moyenne des Français baisse en terme de taille, de prix et de cylindrée.
Les Français ont en effet opté pour des modèles plus économiques, plus petits, délaissant les 4x4 et autres grosses berlines allemandes.
La Peugeot 207 et la Renault Clio ont été les voitures les mieux vendues en France en 2008.

En un an, la voiture moyenne en France a perdu 2 cm pour en mesurer 4,15 m, a maigri de 40 kg pour peser 1.253 kg, a vu diminuer ses cylindrées (de 58 cm3 à 1.576 cm3) et a dû renoncer à 5 chevaux (100 ch).
La voiture est aussi devenue plus propre: les émissions de CO2 sont ainsi en recul, passant à 135 g/km, contre 145 g/km auparavant, et la consommation moyenne a diminué à 5,3 litres/100 km, soit 0,2 litre de moins qu'en 2007.
D'où la chute du prix moyen des voitures vendues, qui a baissé de 1.056 euros pour se situer à 18.962 euros.

Martine

Des nouveaux espions vous regardent au feu rouge !



La préfecture du Rhône teste un nouveau radar détecteur d'infractions au feu rouge dans le centre de Lyon , avant une mise en service définitive.

Bordeaux a testé début mai ce type de radar qui sera quant à lui opérationnel à compter du 25 mai. Des radars de ce type seront installés dans toutes les grandes villes de france durant l'année 2009.

Ce sont au total 150 radars de ce type qui sont prévus sur le territoire "à l'échéance de fin 2009" selon les responsables de la Sécurité routière

Ce radar, un Mesta 3000 est composé d'un appareil photo numérique haute-résolution, enfermé dans un boîtier fabriqué par Sagem. Il est installé en haut d'un poteau mitoyen du feu rouge et se déclenche à deux reprises : une fois avec le feu et une autre au-delà du carrefour. A l'issue, vos portraits photos seront automatiquement transmis au Centre national de traitement de Rennes, qui centralise les procès-verbaux et vous délivrera une amende de 135 euros auxquels s'ajoutera la perte de quatre points sur le permis de conduire.

Sachez qu'une étude est en cours pour les cyclistes qui auraient des problèmes avec la couleur rouge...!

En France, une infraction au code de la route est à l'origine de neuf accidents sur dix !

Hector

lundi 11 mai 2009

Le gouvernement américain abandonne la voiture à hydrogène

Pollution Les temps sont à la restriction. L’administration Obama vient de mettre au rebut le plan “pile à combustible” initié par le Président George W. Bush en 2003.

Le département américain de l’énergie et son secrétaire général, Steven Chu, préfèrent favoriser le développement d’énergies qui sont davantage prometteuses dans les 10 à 20 prochaines années, ce qui n’est pas le cas de l’hydrogène.

Les 1,2 milliards de dollars prévus pour le “plan hydrogène” est donc compromis. Néanmoins, Le Président Obama prévoit de dépenser 68,2 millions de dollars dans la recherche sur la pile à combustible, ce qui devrait permettre d’économiser 100 millions de dollars par an.

Malgré les détracteurs, notons que Honda est à l’heure actuelle le seul constructeur à parvenir à commercialiser un véhicule de tourisme fonctionnant avec une pile à combustible, la FCX Clarity… un exemple pour les autres constructeurs?

Reste une question: que va faire le Président Obama de ses 100 millions de dollars d’argent de poche annuel?

Joe

Sources:
-
The New York Times
- The Motor Report

samedi 9 mai 2009

Le projet Autolib' pas pour cette année


Le projet Autolib' devait être mis en place courant de l'année 2009, la mairie de Paris nous l'avait assuré. Début mai, toujours aucune voiture en libre service, en effet problèmes viennent retarder le projet à cause du manque de place pour implanter les 1400 stations Autolib, du cahier des charges qui n'a pas été encore reçu par les constructeurs, du budget insuffisant et de la peur des dégradations.

De toute façon, le projet se heurte déjà depuis des mois à des opposants qui s'interrogent : quelle est la cible précise de l’Autolib ? Les jeunes centristes de Paris y répondent :

Les propriétaires particuliers parisiens de voitures se classent schématiquement en 2 catégories : les utilisateurs réguliers et les utilisateurs ponctuels :

  • Les utilisateurs réguliers, refuseront de prendre les autolib. Ils ne peuvent prendre le risque de ne pas pouvoir aller travailler et/ou d’aller déposer leurs enfants à cause d’une absence d’autolib disponible. Pallier ce risque demanderait un suréquipement pour répondre intégralement à la demande aux heures de pointe. Les solutions techniques (engins légers et fiables) ne semblent pour l’instant pas exister.
  • Les utilisateurs ponctuels ont besoin d’une voiture pour quelques déplacements et surtout pour pouvoir se déplacer hors de Paris (Week-end, vacances). Les loueurs offrent déjà leurs services. Plus que la voiture individuelle, l’Autolib concurrencera les transports en commun pour les déplacements intra-urbain. Or il est loin d’être évident que la voiture de location bon marché sera socialement et économiquement plus rentable que le métro et le bus.
Alors, l'Autolib' ? Une fausse bonne idée ?

Covoiturage nous voilà

Le covoiturage a le vent en poupe. En effet, la SNCF, via son fonds d'investissement Éco-Mobilité Partenaires, vient d'investir 500 000 euros dans Green Cove Ingénierie, société exploitant, entre autres, le site de covoiturage français 123envoiture.

Source : http://www.123envoiture.com/contenu/sncf-norauto-augmentation-capital

vendredi 8 mai 2009

Nano… quels avantages?

Nano Après quelques semaines de buzz, qu’en est-il des avantages réels de la Nano de Tata?

- Son prix, le moins élevé du monde avec 1500 euros? Voici un argument plus qu’alléchant! Cela semble vrai.

- Son niveau de pollution? Plutôt correct si l’on considère que Tata annonce des émissions de l’ordre de 101g de CO2 / km et que la moyenne européenne se situerait autour de 130g… Néanmoins, quelles seraient les conséquences pour l’environnement si les 300 millions d’Indiens appartenant à la classe moyenne décidaient de tous s’équiper de Nano?

- Sa taille? Il est clair qu’un véhicule de cette taille possède un atout dans des villes bouchées… encore faut-il disposer d’infrastructures routières adéquates, ce qui n’est pas le cas en Inde!!! De nombreux accidents et bouchons sont à prévoir…

Et vous, trouvez-vous d’autres avantages à la Nano?

Joe

Sources:
-
Le Figaro
- le Courant
- Auto news

SNCF: une belle initiative

SNCF A l’heure où les industries sont sinistrées, la SNCF a pris la décision d’orienter une partie de ses recrutements vers les anciens salariés de l’automobile, entre autre.

En effet, en 2009 la SNCF prévoit d’embaucher jusqu’à 8000 collaborateurs, dont environ 1000 à 1500 seraient des chômeurs venus de secteurs sinistrés. Selon le PDG de la SNCF, Guillaume PEPY, les salariés issus du secteur automobile disposent de compétences plus facilement transférables dans le domaine du ferroviaire.

Saluons cette intéressante initiative de la SNCF, qui donnera peut-être des idées similaires à d’autres grandes entreprises en matière de recrutements et de transferts de compétences.

Joe

Sources:
-
AFP
- autoactu.com
- Europe 1