Intelcar

Statistiques intéressantes!!

2009-05-26T11:05:00.003+02:00

Le CCFA (Comité des Constructeurs Français d'Automobiles) a publié récemment une étude dénombrant le nombre de véhicules en circulation dans l'hexagone.

Il apparait alors que 30.850.000 voitures particulières sont en circulation, ce chiffre passe à 37.212.000 véhicules si on y ajoute les véhicules utilitaires. Ces véhicules ont en moyenne 8,3 ans et sont majoritairement des véhicules diesel (54%).

Il est également intéressant de noter qu'en ce qui concerne les voitures particulières, le taux de croissance de cette catégorie est désormais de 1 % par an.

La veille stratégique : indispensable aux constructeurs automobiles

2009-05-23T19:09:00.003+02:00

La veille stratégique, considérée comme un des axes majeurs de l’intelligence économique a mis du temps à trouver sa place auprès des constructeurs automobiles français.

Combinaison de la veille technologique, concurrentielle et commerciale la veille stratégique permet aux décideurs d’anticiper les évolutions du marché et d’adopter une attitude stratégique fiable par rapport à leurs concurrents.

Jérôme Wallut, le PDG Human to Human, agence de veille active et de conseils en stratégie, note que pendant longtemps la veille stratégique n’était envisagée que pour « prévenir les crises ».

Le secteur automobile français, bien que réputé pour être une source de réflexion majeure sur la stratégie, a envisagé la veille stratégique comme primordiale il y a moins de 5 ans. Ceci explique en partie le manque d’impulsion et d’adaptation des automobiles françaises à l’export.

La veille stratégique doit être désormais envisagée comme un outil d’aide stratégique, qui cherche en permanence à détecter de nouvelles valeurs sociétales et des opinions émergentes. Pour les constructeurs automobiles, il faut détecter les e-influenceurs, personnes qui ont une capacité d’influence sur le web. Renault semble avoir pris en compte ce paramètre, car les sites faisant écho des problèmes de la 206 ou de la 307 ont eu un grand impact il y a quelques années.

Les réactions suscitées par l’arrivée de la nouvelle Renault Clio RS sur le forum de caradisiac.com illustre ce propos, le plus souvent, ce sont des personnes amoureuses de leur voiture et qui en parlent mieux que quiconque.

Internet est un média et un reflet des influences actuelles et futures. Ainsi les constructeurs automobiles qui ont pris conscience de l’importance de la veille stratégique seront trouver les stratégies gagnantes de demain.

Un carburant à base d'algues...

2009-05-19T15:30:00.002+02:00

Le premier site français de production de biocarburants d'algues a officiellement été lancé lundi 18 mai en Région Poitou-Charentes.

Implantée au Vigeant, l'usine produira du carburant à partir de micro algues. Dans un premier temps, elle produira 4 500 litres par hectare, issus de 30 tonnes de biomasse sèche. A terme, 20 000 litres d'éthanol par hectare sont attendus.
La matière première est cultivée grâce à la chaleur et au gaz carbonique provenant du stockage de déchets.
Ce projet, présenté par la région comme le "premier site pilote de taille industrielle en milieu ouvert" de "carburant de troisième génération", est le fruit d'une collaboration entre Séché Environnement, la SEM Valagro Carbone Renouvelable, et le Centre d'Etudes et de Valorisation des Algues (CEVA).

La solution aux marées vertes est-elle trouvée ?

Source : http://www.enerzine.com/

Ecologie dans le sport automobile, la Formule 1 épinglée

2009-05-19T11:48:00.006+02:00

Retour en 2006 : le président de la Formule 1 de l'organisation, Max Mosley, avait promis une "révision verte" pour le sport automobile. De nouvelles règles obligeant l’utilisation de technologies vertes devaient être lancées pour 2009. Apparement ce n’est pas chose possible avant 2013. Les grosses équipes résistent. En attendant, la planète se réchauffe.

Il semble que les indiens soient en avance, puisqu’ils travaillent depuis plusieurs années déjà sur une voiture de course consommant du bioéthanol à 100 %. Les biocarburants sont loin d'être neutre en carbone, mais au moins l’Inde montre une volonté d'innovation.

Une voiture de formule 1 émet toujours environ 1,5 kg de CO2 par kilomètre, soit neuf fois plus qu'une voiture familiale. Et ce n'est qu'un début, comme sa grande équipe de mécaniciens, les chauffeurs et leur trousse et hangers-on visiter le monde entier par le biais de l'été.

La F1 a toujours été un laboratoire pour l'industrie automobile, notamment en développant l'injection, les freins à disques et les vitesses sur le volant. L'avenir de la série est résolument tourné sur de meilleurs rendements énergétiques. Il est temps que les choses évoluent pour que le sport automobile ne soit pas épinglé comme mauvais élève en écologie.

Les constructeurs automobiles ne sont-ils pas encore convaincus des avantages d'une F1 plus verte ?

Tuning ou transformers

2009-05-17T12:31:00.004+02:00

Non, le tuning n'est pas moribond. Ce petit film est la preuve (s'il en fallait!) que ça n'est pas un hobby de zozo, mais carrément une activité de techniciens...Régalez vous!
Au fait: ne loupez pas le prochain salon du tuning à Colmar, les 20 et 21 juin prochain !

La voiture électrique, cette vieille dame...

2009-05-17T11:54:00.004+02:00

Devant l'offensive des grands constructeurs mondiaux, qui se souvient de l'immense contribution de la France à la voiture électrique?
Deux physiciens français, messieurs Camille Faure et Gaston Planté, ont successivement travaillé sur la batterie au plomb. C'était à la fin du XIXème siècle, et le 1er mai 1899, à Achère, Monsieur Jenatzy faisait grimper la "jamais contente", une voiture électrique, à plus de 100 km/h.
La voiture électrique n'est pas une nouveauté, mais elle n'était pas intéressante d'un point de vue financier. Gageons que la récente remontée des prix du baril de pétrole va soutenir le nouvel effort fait sur cette vieille idée.
A voir: un joli diaporama sur l'évolution de la voiture électrique.

http://www.lexpansion.com/diaporama/diaporama-la-grande-saga-de-la-voiture-electrique_156031.html?xtor=SEC-149-GOO&gclid=CIGvoa2Hw5oCFQZgZwodYkYAsA

L'autolib' se crash!

2009-05-17T11:06:00.005+02:00

Le maire de Paris avait lancé l'idée, pas inintéressante, de l'autolib'. Au delà de la polémique concernant le prix de l'entretien de ces véhicules, l'incivisme des franciliens... je retiens un fait: l'avantage de ces véhicules réside dans leur propreté. On peut imaginer qu'un utilisateur d'autolib' est un consommateur qui a décidé de ne pas acheter de voiture parce que sachant qu'un véhicule l'attend dans la capitale le peu de fois dans l'année où il en aura besoin. De ce fait, pour faire ses 15 déplacements motorisés annuels, il ne produira pas de CO2, les autolib' étant préférentiellement électriques.
Bertrand Delanoé a fait un rêve...qui est en train de sombrer: le président de la région Ile de France vient de refuser sa subvention (conséquente) et la justice vient de refuser le montage légal de l'entreprise de gestion. Dommage....

Colis voiturage, du bon sens

2009-05-17T11:00:00.003+02:00

L'idée du colis voiturage est issu d’un constat simple, les colis de particuliers transitent à travers la France ou ailleurs et pour chacun d'entre eux il y a un moyen de transport dédié, un peu "égoiste". Parallèlement, il y a tous les jours des personnes qui sillonent les routes pour leur travail ou pour raison personnelle.

Le site : www.colis-voiturage.fr met ces conducteurs et les personnes qui envoient des colis en relation. Les avantages sont multiples : l'économie de l'envoi du colis, l'écologie avec une économie de CO2 (le messager aurait de toute façon fait le trajet). De plus, l'état d'esprit de la plateforme est convivial et vise à favoriser la rencontre entre les gens pour s'entraider. Bientôt la fête des mères, vous vivez à l'autre bout de la France, comment allez-vous adresser votre cadeau à votre maman ?

Un pneu en kevlar qui permet de limiter les émissions de CO2

2009-05-14T00:17:00.013+02:00

En effet, le fabricant de pneu Dunlop, lors du salon de Genève, vient de présenter son nouveau pneu. Ce dernier, beaucoup plus léger qu'un pneu classique ( -25%) permet de réduire la résistance lorsque le véhicule roule, donc la consommation de carburant et les émissions de CO2. Ce nouveau pneu intégre la technologie Kevlar ( fibre synthétique cinq fois plus solide que l'acier) déjà très employée dans l'industrie et les armées.

Ce pneu novateur sera-t-il le détonateur d'une guerre à venir entre les grandes firmes de pneumatiques... Qu'en pensez-vous ?

HECTOR

Une école de conduite qui joue la carte du développement durable

2009-05-13T23:54:00.005+02:00

Jean-Pierre Beltoise, l'ancien champion automobile, souhaite créer rapidement des formations en école d'éco-conduite. Pionnier dans ce domaine, il travaille en collaboration avec le loueur ALD et avec Volkswagen. Julien Belletoise, directeur général espère former jusqu'à 3000 conducteurs par an et ce dès 2009. Cet enseignement s'appliquera à dispenser des conseils pratiques tout en s'attachant à promouvoir une philosophie de la conduite. Des choses simples, feront l'objet de rappels comme le fait de se renseigner sur la circulation, le fait de partir à l'heure pour ne pas rouler trop vite, le fait d'utiliser le rapport le plus long ou tout simplement en gonflant ses pneus...

Des choses évidentes me direz-vous de prime abord...Mais le plus dure sera vraissemblablement de faire changer les habitudes...

source: Figaro et Belletoise évolution

HECTOR

Les voitures françaises à la diète !

2009-05-12T11:27:00.003+02:00

L'automobile moyenne vendue l'année dernière en France a vu ses mensurations et son prix fondre.
Carburant cher, écotaxe, pouvoir d'achat, tous les facteurs sont réunis pour que la voiture moyenne des Français baisse en terme de taille, de prix et de cylindrée.
Les Français ont en effet opté pour des modèles plus économiques, plus petits, délaissant les 4x4 et autres grosses berlines allemandes.
La Peugeot 207 et la Renault Clio ont été les voitures les mieux vendues en France en 2008.

En un an, la voiture moyenne en France a perdu 2 cm pour en mesurer 4,15 m, a maigri de 40 kg pour peser 1.253 kg, a vu diminuer ses cylindrées (de 58 cm3 à 1.576 cm3) et a dû renoncer à 5 chevaux (100 ch).
La voiture est aussi devenue plus propre: les émissions de CO2 sont ainsi en recul, passant à 135 g/km, contre 145 g/km auparavant, et la consommation moyenne a diminué à 5,3 litres/100 km, soit 0,2 litre de moins qu'en 2007.
D'où la chute du prix moyen des voitures vendues, qui a baissé de 1.056 euros pour se situer à 18.962 euros.

Martine

Des nouveaux espions vous regardent au feu rouge !

2009-05-12T10:40:00.018+02:00

La préfecture du Rhône teste un nouveau radar détecteur d'infractions au feu rouge dans le centre de Lyon , avant une mise en service définitive.

Bordeaux a testé début mai ce type de radar qui sera quant à lui opérationnel à compter du 25 mai. Des radars de ce type seront installés dans toutes les grandes villes de france durant l'année 2009.

Ce sont au total 150 radars de ce type qui sont prévus sur le territoire "à l'échéance de fin 2009" selon les responsables de la Sécurité routière

Ce radar, un Mesta 3000 est composé d'un appareil photo numérique haute-résolution, enfermé dans un boîtier fabriqué par Sagem. Il est installé en haut d'un poteau mitoyen du feu rouge et se déclenche à deux reprises : une fois avec le feu et une autre au-delà du carrefour. A l'issue, vos portraits photos seront automatiquement transmis au Centre national de traitement de Rennes, qui centralise les procès-verbaux et vous délivrera une amende de 135 euros auxquels s'ajoutera la perte de quatre points sur le permis de conduire.

Sachez qu'une étude est en cours pour les cyclistes qui auraient des problèmes avec la couleur rouge...!

En France, une infraction au code de la route est à l'origine de neuf accidents sur dix !

Hector

Le gouvernement américain abandonne la voiture à hydrogène

2009-05-11T23:46:00.001+02:00

Les temps sont à la restriction. L’administration Obama vient de mettre au rebut le plan “pile à combustible” initié par le Président George W. Bush en 2003.

Le département américain de l’énergie et son secrétaire général, Steven Chu, préfèrent favoriser le développement d’énergies qui sont davantage prometteuses dans les 10 à 20 prochaines années, ce qui n’est pas le cas de l’hydrogène.

Les 1,2 milliards de dollars prévus pour le “plan hydrogène” est donc compromis. Néanmoins, Le Président Obama prévoit de dépenser 68,2 millions de dollars dans la recherche sur la pile à combustible, ce qui devrait permettre d’économiser 100 millions de dollars par an.

Malgré les détracteurs, notons que Honda est à l’heure actuelle le seul constructeur à parvenir à commercialiser un véhicule de tourisme fonctionnant avec une pile à combustible, la FCX Clarity… un exemple pour les autres constructeurs?

Reste une question: que va faire le Président Obama de ses 100 millions de dollars d’argent de poche annuel?

Joe

Sources:
- The New York Times
- The Motor Report

Le projet Autolib' pas pour cette année

2009-05-09T15:00:00.005+02:00

Le projet Autolib' devait être mis en place courant de l'année 2009, la mairie de Paris nous l'avait assuré. Début mai, toujours aucune voiture en libre service, en effet problèmes viennent retarder le projet à cause du manque de place pour implanter les 1400 stations Autolib, du cahier des charges qui n'a pas été encore reçu par les constructeurs, du budget insuffisant et de la peur des dégradations.

De toute façon, le projet se heurte déjà depuis des mois à des opposants qui s'interrogent : quelle est la cible précise de l’Autolib ? Les jeunes centristes de Paris y répondent :

Les propriétaires particuliers parisiens de voitures se classent schématiquement en 2 catégories : les utilisateurs réguliers et les utilisateurs ponctuels :

Les utilisateurs réguliers, refuseront de prendre les autolib. Ils ne peuvent prendre le risque de ne pas pouvoir aller travailler et/ou d’aller déposer leurs enfants à cause d’une absence d’autolib disponible. Pallier ce risque demanderait un suréquipement pour répondre intégralement à la demande aux heures de pointe. Les solutions techniques (engins légers et fiables) ne semblent pour l’instant pas exister.
Les utilisateurs ponctuels ont besoin d’une voiture pour quelques déplacements et surtout pour pouvoir se déplacer hors de Paris (Week-end, vacances). Les loueurs offrent déjà leurs services. Plus que la voiture individuelle, l’Autolib concurrencera les transports en commun pour les déplacements intra-urbain. Or il est loin d’être évident que la voiture de location bon marché sera socialement et économiquement plus rentable que le métro et le bus.

Alors, l'Autolib' ? Une fausse bonne idée ?

Covoiturage nous voilà

2009-05-09T14:44:00.003+02:00

Le covoiturage a le vent en poupe. En effet, la SNCF, via son fonds d'investissement Éco-Mobilité Partenaires, vient d'investir 500 000 euros dans Green Cove Ingénierie, société exploitant, entre autres, le site de covoiturage français 123envoiture.

Source : http://www.123envoiture.com/contenu/sncf-norauto-augmentation-capital

Nano… quels avantages?

2009-05-08T12:45:00.000+02:00

Après quelques semaines de buzz, qu’en est-il des avantages réels de la Nano de Tata?

- Son prix, le moins élevé du monde avec 1500 euros? Voici un argument plus qu’alléchant! Cela semble vrai.

- Son niveau de pollution? Plutôt correct si l’on considère que Tata annonce des émissions de l’ordre de 101g de CO2 / km et que la moyenne européenne se situerait autour de 130g… Néanmoins, quelles seraient les conséquences pour l’environnement si les 300 millions d’Indiens appartenant à la classe moyenne décidaient de tous s’équiper de Nano?

- Sa taille? Il est clair qu’un véhicule de cette taille possède un atout dans des villes bouchées… encore faut-il disposer d’infrastructures routières adéquates, ce qui n’est pas le cas en Inde!!! De nombreux accidents et bouchons sont à prévoir…

Et vous, trouvez-vous d’autres avantages à la Nano?

Joe

Sources:
- Le Figaro
- le Courant
- Auto news

SNCF: une belle initiative

2009-05-08T08:30:00.000+02:00

A l’heure où les industries sont sinistrées, la SNCF a pris la décision d’orienter une partie de ses recrutements vers les anciens salariés de l’automobile, entre autre.

En effet, en 2009 la SNCF prévoit d’embaucher jusqu’à 8000 collaborateurs, dont environ 1000 à 1500 seraient des chômeurs venus de secteurs sinistrés. Selon le PDG de la SNCF, Guillaume PEPY, les salariés issus du secteur automobile disposent de compétences plus facilement transférables dans le domaine du ferroviaire.

Saluons cette intéressante initiative de la SNCF, qui donnera peut-être des idées similaires à d’autres grandes entreprises en matière de recrutements et de transferts de compétences.

Joe

Sources:
- AFP
- autoactu.com
- Europe 1

Porsche-VW, un assemblage imprévu en perspective

2009-05-07T23:32:00.001+02:00

Deux années durant, Porsche et Volkswagen ont alimenté l’actualité automobile des fusions-acquisitions, il semble que cela prendra fin dans quelques semaines.

Porsche, détenteur de 51% de Volkswagen prévoyait de porter sa participation à 75% afin d’avaler entièrement à terme cette compagnie… qui fait environ 15 fois sa taille!!!

Comme nombre de ses homologues, Porsche n’a pas anticipé la crise et a vu le coût de sa dette (16 milliards d’euros) augmenter. Précisons que Porsche avait déjà dépensé presque 23 milliards d’euros afin d’acquérir 51% de Volkswagen.

Porsche n’exclut pas une augmentation de capital jusqu’à 5 milliards d’euros afin de mener à bien sa fusion avec Volkswagen.

Un constructeur contraint de fusionner avec sa filiale, c'est une première dans le secteur automobile!

Joe

Faut-il rendre le casque obligatoire pour les vélos ?

2009-04-24T21:42:00.011+02:00

Déjà posée récemment, cette question avait suscitée une vive émotion chez un certain nombre de bloggers craignant que le port du casque obligatoire soit une atteinte aux libertés individuelles. En voyant cette vidéo j'ai trouvé qu'elle était une excellente réponse partant du principe que toute victime de la route était de trop...Sauf pour les personnes non concernées !

En 2008, la préfecture de Paris a enregistré une augmentation d'environ 21% des accidents de vélo (de la faute du cycliste ou de l'automobiliste) Le débat sur le port du casque à vélo s'est de nouveau posé et ?? rien... Tous les internautes fermement contre le port obligatoire du casque se justifient en mettant en avant de nombreuses études (Angleterre, Australie...mais pas en France...) sans jamais considérer qu'un cycliste ( enfant ou adulte) peut tomber seul ( il suffit de regarder cette vidéo...). Le méchant automobiliste seul est coupable. Il est bien connu que tous les cyclistes sont éclairés correctement, qu'ils portent tous des vêtements clairs et qu'ils indiquent toujours qu'ils vont tourner...Et surtout ils n'entravent jamais la circulation en roulant à deux ou trois de face sur la route. Si mon propos n'est pas fait pour discréditer le cycliste il n'en reste pas moins que l'on peut difficilement déclarer que l'on ne peut pas maîtriser son environnement (c'est de la seule faute des automobilistes) et d'un autre côté refuser le port d'un casque qui en théorie vous protège des fous du volant...Voilà pourquoi je pense que les êtres indisciplinés que nous sommes doivent se voire contraints par la loi de porter ce petit bout de plastique...Qu'en pensez-vous ?

Hector

Diminution des morts sur les routes françaises en mars 2009 : bravo aux automobilistes français

2009-04-22T12:39:00.013+02:00

Bravo aux automobilistes français,

En effet, par rapport à mars 2008, le nombre de personnes tuées sur les routes a diminué de -18,8 % (294 décès au lieu de 362 en 2008)
Le nombre de personnes blessées diminue aussi de -14,1 % ainsi que le nombre de personnes hospitalisées de - 17,2 %
Au cours du premier trimestre 2009, le nombre de tués a baissé de 10 % par rapport à la même période en 2008 (99 vies épargnées). C’est la baisse la plus importante constatée depuis 2006.

Lors des 12 derniers mois (avril 2008 - mars 2009), par rapport à la même période entre 2007 et 2008, 425 vies ont été sauvées (- 9,2 %) et il y a eu 13 260 personnes blessés en moins (- 13 %).

Qui le veut le peut, wer will der kann...

Hector

La sécurité des véhicules en Europe : un classement qui montre que les légendes ont la vie dure...

2009-04-22T11:56:00.018+02:00

En ce début du mois d'avril 2009 un nouveau classement concernant la sécurité des véhicules en Europe a été produit par l’ETSC (l'European Transport Safety Council) en collaboration avec The new car assessement programm (http://www.euroncap.com/home.aspx).

Les conclusions de ce bilan sont multiples :

- les progrès réalisés sur la sécurité des véhicules ont permis, selon l’ETSC d’économiser 10600 vies.

- La sécurité passive des véhicules s’est considérablement amélioré au cours de la décennie passée, 90% des nouvelles voitures de gamme moyenne évaluées obtiennent de 4 à 5 étoiles aux crashs tests de l’EuroNCAP,alors qu'ils n'avaient que 1 à 2 étoiles 10 ans auparavant.

- 53% des nouveaux véhicules en moyenne vendus dans l’Union Européenne, en 2008 ,ont 5 étoiles aux crashs tests EuroNCAP, 31% 4 étoiles ; 7% 3 étoiles et 1% avec seulement 1 étoile.
- 59% des voitures vendues en 2008 en France sont des véhicules 5 étoiles Euro NCAP pour la protection des occupants, ce qui situe la France en 4ème position dans le classement européen juste après la suède, l’Irlande et la Finlande.

- la performance française pour la protection des piétons est en revanche moins bonne, 23% des voitures qui furent achetées en France en 2008 avaient obtenu 3 étoiles aux crashs tests Euro NCAP. ( légèrement mieux que la moyenne européenne: 21% )

Cette étude ne tient pas compte des voitures haut de gamme. Néanmoins, il en ressort plusieurs choses:

- plus vous avez d'argent et plus vous avez les moyens de rouler en sécurité

- les fabriquants français ont encore des progrès à faire...

- qui aurait classer l'Irlande et la Finlande dans le peloton de tête ?...

- le piéton n'est toujours pas une priorité des fabricants en France...

Source : ETSC http://www.etsc.eu/home.php

Hector

2009-04-17T18:15:00.006+02:00

Edward L. Daley, est l'heureux propriétaire d'un webzine/blog appelé Daley Times-Post. Il est républicain, fier de l'être, et (nous sommes en 2008) lutte contre les démocrates dans leur course à la maison blanche. Pour ce faire, il reprend une chanson des Doors, et utilise la voiture d'un candidat (malheureux) pour détruire la campagne d'Obama. Ca n'est pas très subtile, mais c'est assez efficace!

Et si le carburant E10 était une catastrophe ?

2009-04-17T17:38:00.004+02:00

Une fois de plus, il ne s’agit pas de faire de la philologie sur l’utilisation ou pas de la voiture : nous sommes persuadés qu’elle est un mal indispensable dans l’état actuel de notre société. Mais….
Le E10 est en vente dans quelques centaines de stations depuis le 1er avril. Il est sensé réduire (marginalement) la facture CO2 des voitures roulant au 95-sans plomb (et donc maintenant au 95-E10)de 6%. Questions :
-pour faire de la culture intensive de betteraves à éthanol (et non plus à sucre), il faut produire combien de tonnes de CO2 en plus, avec des gros tracteurs?
-pour cultiver plus de soja pour faire de l’éthanol, il faut raser combien de milliers d’hectares de jungle en Asie ?
-sachant que les moteurs des voitures utilisant le E10 s’useront 1,5 fois plus vite que les autres, pourquoi les constructeurs automobiles sont favorables (et ont milité activement pour) à cette transformation ?
-sachant que la moitié de l’humanité souffre de malnutrition, une vie de voiture (au moins 15 ans) roulant au E10 représente combien de vies humaines ?
On continue ?...

http://www.actu-environnement.com/ae/news/supercarburant_E10_stations_service_1er-avril_MEEDDAT-site_BP_7074.php4
http://www.developpement-durable.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=990
http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/developpement-durable-1/d/e10-le-nouveau-carburant-au-bioethanol-est-dans-les-pompes_18813/#xtor=RSS-8

Un peu d'air ?

2009-04-13T17:55:00.004+02:00

140 grammes de CO2/km ont été émis en moyenne en 2008 par le parc automobile en circulation en France, contre 149 en 2007. Alors que deux ans auparavant, «moins d’un Français sur dix s’intéressait à la consommation de carburant avant d’acheter une voiture», selon l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe), la part des voitures émettant moins de 140g de CO2/km représente 63% des ventes en 2008. Avec le Portugal, la France est le seul pays à atteindre ce niveau, la moyenne de l’Union européenne étant de 154g. Finalement on peut dire cocorrico !

Source direct soir du 10 avril 2009 : http://directsoir.directmedia.fr/v1/Pages-Presse/Archives-Telechargement.aspx

Une voiture propre..qui n'est pas une voiture.

2009-04-13T09:49:00.005+02:00

Nous avions déjà approché l’idée de villes, ou au moins de quartiers interdits aux voitures. La problématique dénoncée était la capacité à se déplacer de manière autonome, c'est-à-dire sans attendre les transports en commun, fatalement moins souples qu’un véhicule individuel. La solution est peut être entre les mains de General Motor et Segway.
La PUMA (Personnal Uraban Mobility and Accessibility project) pourrait être commercialisé dès 2012 (quand on sait que nos grands capitaines de l’industrie automobile européenne prévoient la vente des voitures électriques au mieux en 2011…). Ce véhicule inspiré des gyropodes que l’on peut observer l’été sur les trottoirs parisiens sera un « mobile » électrique, assurant une autonomie de 40 km à 56 km/h. Equipé de deux sièges, il bénéficiera de la technologie V2V, qui permet de savoir en temps réel les difficultés de circulation (accidents, embouteillages…).
Dans une approche systémique, nous avons peut être la solution « ville propre-voiture propre » à notre portée. Et grâce à GM…quel pieds de nez !!
http://www.boursorama.com/forum/message.phtml?file=385060184
http://www.youtube.com/watch?v=qY4msj5Q05Q&feature=related

Le vocabulaire automobile: une langue à part

2009-04-12T21:33:00.001+02:00

AFU, GNSS, RCS, système de diagnostic embarqué, turborécupérateur, etc. Vous vous demandez ce que signifient les nombreux termes et acronymes automobiles que vous rencontrez parfois? L’édition 2009 de la brochure “Des mots et des Autos” est désormais disponible!

A l’initiative de ce document: la commission spécialisée de terminologie et de néologie de l’automobile, avec le concours de la délégation générale à la langue française et aux langues de France, l’édition étant réalisée par le Comité des Constructeurs Français d’Automobiles.

Cette brochure permet au néophyte comme au professionnel de comprendre ou de réapprendre le vocabulaire de l’automobile. Pour chaque expression, il est donc possible de connaître:

Les abréviations afférentes.
Le domaine d’appartenance (automobile, transports, moteur, télécommunications, etc.).
La définition.
Des notes et remarques de précision.
Les expressions connexes.
Les équivalents étrangers.

EXEMPLE:
assistance au freinage d’urgence
Abréviation: AFU. Domaine: Automobile. Définition: Système agissant sur les freins qui
permet d’obtenir une décélération maximale dans une situation d’urgence. Note: Ce système
concerne principalement les véhicules équipés de l’antiblocage de sécurité (ABS). Voir aussi:
antiblocage de sécurité. Équivalent étranger: brake assistance system (BAS), dynamic
brake control (DBC), emergency brake assist (EBA).

La commission spécialisée de terminologie et de néologie de l’automobile a été créée en 1998 par le ministère de l’Economie, des Finances et de l’Industrie, dans le but de connaître l’opinion des acteurs de l’industrie automobile en matière d’évolution de la langue française. Cette commission est composée de membres issus de l’administration (Académie française, Académie des sciences, Association française de normalisation, représentants des ministres de l’industrie, des transports, de l’éducation nationale, etc.) et de tous les secteurs liés directement ou non à l’automobile (filière automobile, traducteurs, historiens, usagers, journalistes, etc.).

L’un des objectifs de la commission est de diffuser largement cette brochure vers les pays francophones… un initiative que nous ne pouvons que féliciter au vu de l’inactivité habituelle de la France au sein de l’Organisation internationale de la Francophonie!!!

A NOTER: à l’occasion de la sortie de cette nouvelle édition de “Des Mots et des Autos”, le site du CCFA lance une nouvelle rubrique qui présentera, chaque jour, un terme extrait de la brochure.

Joe

Sources:
- Comité des Constructeurs Français d’Automobiles (CCFA): www.ccfa.fr.
- Communiqué de presse du 8 avril 2009 du CCFA: “Des mots et des autos”, du nouveau dans le vocabulaire automobile.

Paris Bike Days

2009-04-10T09:12:00.005+02:00

LES 17,18 et 19 AVRIL 2009, Les PARIS BIKE DAYS vous accueillent pour leur première édition au PARC FLORAL DE PARIS. Voici un vrai rendez-vous 100% vélo à PARIS pour les passionnés de vélos et habitant la région parisienne.

La fête met à l’honneur tous les vélos et toutes ces pratiques. Elle s’adresse à tous les pratiquants, que l’on fasse du vélo tous les jours, seulement en week-end ou de temps en temps en vacances. Aussi, elle permet d’essayer sur de vrais chemins et parcours son futur vélo.

En savoir plus : http://www.parisbikedays.com/index.html

Louer sa voiture c'est pour quand à Paris ?

2009-04-08T16:36:00.005+02:00

On recherche toujours des partenaires, de la place et des voitures pour développer le grand frère du Vélib', l'Autolib', réseau de véhicules motorisés en libre-service en Ile de France. Les constructeurs ne sont pas prêts et d'autres problèmes pointent à l'horizon. Comment protéger les véhicules des actes de vandalisme dont les Vélib' sont victimes ? Il faut aussi trouver des lieux pour les 1400 stations prévues. Des places de stationnement devraient disparaître au profit des places d'Autolib'.

Les verts estimes aujourd'hui qu'il s'agit d'un retour en arrière avec la proposition d'utilisation de voitures plutôt que d'autres moyens de transports. Mais l'adjointe au maire estime au contaire qu'Autolib' "permettra à de nombreux parisiens de se séparer définitivement de leur voiture polluante tout en conservant indépendance et mobilité.

Moi j'ai une question pour vous : à quel tarif horaire seriez-vous prêt à louer ce nouveau moyen de transport ?

Source image : http://www.snut.fr/index.php/2008/06/02

L'Insight: la voiture hybride la moins chère du marché

2009-04-07T11:07:00.006+02:00

La nouvelle japonaise hybride de Honda est enfin disponible chez les concessionnaires français depuis début avril. Commercialisée au prix de 19 990 euros en France, l'Insight est vendue à un prix nettement inférieur à celui des véhicules déjà présents sur ce marché.

Pour tout achat d'une Insight, l'automobiliste français se verra attribuer par le gouvernement un bonus environnemental de 2000 euros et une prime de 1000 euros pour toute destruction d'une voiture de plus de 10 ans.

Martine

Greenpeace vs. Tata

2009-04-06T01:56:00.001+02:00

Profitant du bruit médiatique fait après l’annonce récente de Tata Motors de commercialiser sa Nano en Europe (voir nos 2 précédents articles à ce sujet ici et là), Greenpeace redonne de l’élan à sa lutte contre le Groupe Tata, reprochant à ce dernier l’impact écologique sur les tortues marines de la construction du port de Dhamra (Orissa, Inde).

L’objectif de Greenpeace est d’obtenir l’arrêt immédiat de la construction de ce port.

Comme nous allons vous le montrer, Greenpeace maintient avec des moyens accessibles à tous, une pression de plus en plus forte sur la compagnie indienne ciblée. Quels sont ces moyens?

Le téléphone: Greenpeace incite, ni plus ni moins, le public à inonder les lignes téléphoniques de Tata, en suivant une procédure établie:

- Se présenter et demander M. Tata, laisser un message si cela n’est pas possible.

- Toujours être poli.

- Ne faire passer que le message relatif à la demande d’arrêt de la construction du port.

- Dire au revoir et raccrocher, puis reporter les éléments de la conversation sur le site de Greenpeace ou sur Twitter, dans les emplacements prévus à cet effet.

Le fax: la technique est la même que pour le téléphone, il est même possible d’envoyer un message préparé par Greenpeace depuis le site Internet même. Tout est fait pour favoriser le “cyberactivisme”.

Une “webstrategy” très offensive: dans le cas présent, Internet est l’arme préférée de Greenpeace pour lancer son offensive:

- Possibilité de joindre la campagne sur la page de Greenpeace dédiée à cette action: http://greenpeace.in/turtle/

- invitation à soutenir la cause et à diffuser la parole de Greenpeace via un nombre considérable de supports du “web 2.0” (Facebook, Orkut, Twitter, Blogger, etc.):

- L’aperçu en temps réel du réseau d’internautes mobilisés contre Tata:

- La diffusion de vidéos s’attaquant à Tata via son dernier produit-phare, la Nano:

Autre vidéo: http://greenpeace.in/turtle/video/tata-can-save-the-turtles

- La production d’affiches apostrophant directement M. Ratan Tata:

Nota: une galerie de photographies est aussi tenue à jour.

Au-delà du pur aspect “communication”, Greenpeace n’oublie pas les analyses “de fond”:

- Analyse du projet de construction portuaire (carte à l’appui): http://greenpeace.in/turtle/tata-port-project-backgrounder.

- Explication de l’intérêt de sauver les tortues marines: http://greenpeace.in/turtle/why-save-the-turtles.

- Zoom sur l’action, qualifiée “d’éliminatrice”, de Tata: http://greenpeace.in/turtle/why-save-the-turtles.

Une fois de plus, Greenpeace montre son excellent savoir-faire en matière de guerre informationnelle. Tous les ingrédients y sont: des alliés, une cible, des “armes” (moyens de communication et argumentaires travaillés) et des objectifs précis. Reste à savoir si Tata cèdera.

Joe

Source: Greenpeace India: http://greenpeace.in

L'automobile écologique française a ses ingénieurs!

2009-04-05T20:24:00.004+02:00

Crée en 1925, l’’ESTACA, école supérieure d’ingénieurs spécialisée dans les transports (automobile, aéronautique, espace et transports guidés) propose désormais à ses étudiants une formation sur les enjeux environnementaux de l’industrie des transports.
Les étudiants pourront suivre des spécialisations en fin de cursus (400 heures de cours) qui abordent notamment: la réduction des émissions polluantes, les nouveaux modes de propulsion l’optimisation du bilan énergétique des véhicules, la réduction du bruit et des nuisances sonores, l’amélioration du confort et de l’ergonomie, et la réduction des risques d’accidents.

Parmi les diverses associations qu’il existe au sein de cette école, Intelcar souhaite saluer une initiative intéressante lancée par des étudiants de l’association ITD-Inventons les transports de Demain- pour leur projet EMMA.
EMMA est un véhicule urbain écologique pensé par ces étudiants et qui pourrait très certainement être disponible en libre service tel un Vélib’. Voici la description qu’ils en font :
« Ce véhicule aux dimensions très réduites répond aux besoins de mobilité urbaine en permettant une circulation facile et non polluante dans les centres-villes. EMMA sera un véhicule électrique monoplace ou biplace, disposant d’une heure d’autonomie en phase d’accélération, ce qui exclut les embouteillages et les phases d’arrêt en circulation. La durée d’utilisation sera donc plus importante que l’autonomie. Le chargeur de batteries sera intégré dans la voiture, permettant au conducteur de la brancher sur n’importe quelle prise de courant. Emma se rechargera en une heure »

Rendez-vous au Mondial de l’Automobile de Paris 2010 où les étudiants présenteront leur petit bijou...

Martine

source: www.estaca.fr

Port du casque à vélo...obligatoire ??

2009-04-04T16:14:00.014+02:00

La Suisse souhaite légiférer sur le port du casque à vélo qui pourrait devenir obligatoire. En effet, chaque année la confédération helvétique déplore 1500 accidents graves aux conséquences souvent dramatiques (traumatismes cranio-cérébraux). En 2008, 27 de ces accidents ont été mortels. ( 1 accident mortel en vélib en avril 2009).

Les pouvoirs publics et les assurances suisses ont décidé d'unir leurs efforts dans le cadre de campagnes de sensibilisation. Parrallèlement, de gros efforts ont été réalisés sur les prix des casques : moins 25% en moyenne en Suisse.

A une époque où les politiques de préservation de l'environnement sont synonymes d'utilisation massive du vélo, il est évident qu'en termes de probabilité le nombre d'accident avec des vélos va certainement augmenter de façon significative, notamment en zone urbaine. Le port du casque a été imposé aux coureurs cyclistes en France , pourquoi ne le serait-il pas pour l'ensemble des utilisateurs ? Peut-être faut-il attendre davantage de morts dans l'héxagone pour réagir à une situation qui est une évidence ?

Hector

Consommation d'alcool en augmentation chez les moins de 16 ans

2009-04-04T14:35:00.016+02:00

Les consommations de cannabis et de tabac semblent en nette diminution chez les jeunes Français par rapport aux années précédentes. A contrario, la consommation de l'alcool ne semble pas suivre le même chemin. Chez les jeunes de 16 ans, elle est en hausse, notamment en ce qui concerne l'usage fréquent et répété.
Cette analyse ressort de l'enquête Espad 2007 (European School Survey Project on Alcohol and Other Drugs)(stat françaises) dont les premiers résultats viennent d'être publiés par l'Observatoire français des drogues et des toxicomanies (OFDT) et l'Institut national de la santé et de la recherche médicale (Inserm). C'est une enquête européenne quadriennale, à laquelle la France avait déjà participé en 1999 et 2003.
Les résultats mettent en évidence une nette augmentation de la consommation régulière d'alcool (au moins dix usages par mois); elle concernait 7% des adolescents en 2003 et 13% en 2007.
De plus, en 2007, 3,5% des jeunes de 16 ans déclaraient avoir été ivres au moins dix fois au cours des douze derniers mois ( 2,2% en 2003).

En 2007, l'alcool restait le produit psychoactif le plus diffusé: 88% des jeunes de 16 ans en ont déjà consommé au cours de leur vie, contre 60% pour le tabac et 31% pour le cannabis. Cette consommation est fortement masculine: en 2007, un garçon sur cinq déclare un usage régulier contre moins d'une fille sur dix.
À 16 ans, 50% des élèves ont déjà été en état d'ivresse au cours de leur vie. Le plus inquiétant est que beaucoup d'entre eux sont titulaires d'un scooter et que d'autres commencent la conduite accompagnée. La prévention va devoir oeuvrer dès le plus jeune âge à des fins de sensibilisation précoce !!

Source : INPES

Hector

La Chine ne se laisse pas faire face à la crise.

2009-04-02T12:03:00.002+02:00

Alors que la Chine dispose d'une industrie automobile naissante et en expansion, il n'est pas envisageable pour les autorités locales de souffrir plus longtemps de la crise.

Le problème majeur de ce pays réside dans le fait que seulement 22 personnes sur 1000 disposent d'une voiture (contre 800 pour 1000 aux USA). Que faire?

La Chine envisage alors : des subventions à l'achat de véhicules légers en zone rurale, un plan de remembrement d'une industrie automobile locale dispersée ainsi qu'un allégement fiscal sur les mini-voitures (qui restent le segment sur lequel les constructeurs locaux sont les mieux placés).

Il est également intéressant de constater que les constructeurs étrangers pourraient également disposer de ces mesures pour toutes ventes en Chine.

Faire en sorte que l’automobile reste française…

2009-03-31T11:12:00.027+02:00

«Je suis stupéfait d'avoir constaté que la France, qui a deux des plus grands constructeurs mondiaux, [était] devenue importatrice de véhicules » s’exprimait Nicolas Sarkozy début 2008 lors d’une visite d’usine de pièces de rechange du groupe PSA. Après des années d’excédent commercial dans le domaine automobile, la France est entrée dans le rouge en 2008 voyant son solde commercial devenir déficitaire à -3 Milliards d’euros alors que l’année précédente il était encore excédentaire à + 900 millions.

Au même ordre qu’une concurrence toujours plus accrue, qu’un vieillissement des modèles et un manque de modèles haut de gammes, la délocalisation de la production, des petits modèles notamment, est une des raisons de la chute dramatique du solde commercial français. Renault en est malheureusement le plus bel exemple avec 1/3 de sa production réalisée hors du territoire français (assemblage de certains modèles, généralement les petites citadines, en Turquie ou en Europe de l’Est cf. cartographie des Usines Renault).

Peut-on néanmoins attaquer la marque au losange sur cette internationalisation de la production ? Ce serait trop simple, si Renault agit de la sorte c’est que les ventes françaises de la marque ont fortement diminués ces dernières années et que la guerre des prix n’a jamais été aussi forte. Comment concilier le Made in France et la volonté des consommateurs d’avoir toujours des produits moins chers ? Si Renault délocalise on crie à l’injustice et en même temps on souhaite des véhicules aux prix toujours plus bas…

Cartographie des usines Renault

Le groupe PSA quant à lui n’a pas avancé à un tel point sa stratégie d’internationalisation et déplore la décision de l’Etat visant à geler toute délocalisation arguant que « On ne peut pas vendre des voitures à l'Est en maintenant une politique coloniale à partir de l'Hexagone. » dixit Roland Vardanega, directeur technique et industriel du groupe. Il est vrai que le développement de nouveaux marchés loin de la France implique une réorganisation de la production et notamment la création d’usine de production hors du territoire français afin de produire au plus près du marché visé, les frais de logistiques augmentant régulièrement. L’effet pervers est que certains produits destinés au départ à des marchés autres que la France sont réimportés, en raison d’une demande difficilement quantifiable au départ, et plombent la balance commerciale.

Cartographie des usines PSA

Les implantations à l’international de nos deux constructeurs se sont donc multipliées ces dernières années. A titre d’exemple, Renault s’est implanté en Roumanie, Corée et Japon, tandis que Peugeot a planté son fanion en Slovaquie et en République Tchèque.

Préconisations :
Nos voisins Allemands ont mis en place un business model beaucoup plus perfectionné qui leur permet de conserver un solde commercial largement excédentaire. En Allemagne l'heure est à la "délocalisation partielle" pas forcément dans des pays très éloignés mais dans des pays d’ex URSS où seules certaines pièces sont fabriquées puis réexpédiées en Allemagne où l’assemblage des véhicules a lieu. Ainsi le produit final sort d’usines Allemandes (Made in Germany) avec des pièces néanmoins produites à l’étranger à des coûts moindres.

D’autre part, si nos constructeurs disposent d’usines modernes et flambant neuves dans les nouveaux marchés qu’ils tentent de conquérir, en France, l’appareil productif se fait de plus en plus vieux et nécessite une modernisation ainsi qu'une adaptation à un nouveau rythme de production bien loin de celui qu’il était il y’a quelques années. Il faut donc rendre la production beaucoup plus flexible et pour cela le just in time Japonais qu’on appelle désormais lean management pourrait apporter beaucoup. C’est ce que tentent de mettre en place Renault et PSA en réétudiant l’ensemble du processus de production de leurs usines.

Signe positif tout de même, les véhicules électriques prévus par Renault pour 2012 devraient être produits en France dans les usines de Flins, Maubeuge et Douai. Si ces décisions se couplaient au lancement de blockbusters made in France dans les années à venir, on pourrait voir la balance commerciale du secteur reprendre des couleurs.

Réduire l'article

Source: L'automobile peut-elle rester made in France ? par Challenges

Automobile et technologie spatiale

2009-03-31T10:12:00.018+02:00

Le saviez-vous ? En permanence les technologies spatiales sont appliquées au domaine des voitures de course à titre d'expérimentation dans des domaines très variés. Puis quelques années plus tard, après de nombreux essais, ces nouvelles technologies sont appliquées à l'automobile commerciale.

Par exemple, la haute technologie issue des développements réalisés pour les programmes spatiaux européens a notamment permis de rendre la voiture plus sûre et de réduire son poids ainsi que sa traînée aérodynamique. Des matériaux composites légers pour réduire la masse de ses voitures, ainsi que des tissus isolants résistant aux températures extrêmes, venus des lanceurs Ariane, pour accroître leur sécurité sont actuellement utilisés dans les nouveaux véhicules. Il en est de même pour les matériaux isolants développés pour le lanceur européen Ariane qui sont utilisés pour limiter la transmission de la chaleur du moteur et de l’échappement vers le réservoir d’essence ou l’habitacle du pilote.

Hector

Nouveau plan Vélib ...

2009-03-31T08:00:00.010+02:00

Il était déjà possible d'éviter de prendre la voiture en utilisant un vélib. Une carte des emplacements avait été éditée, aujourd'hui c'est une nouvelle carte au format poche qui sort... Ce nouveau dépliant regroupe un plan des principaux aménagements cyclables (pistes, bandes cyclables et couloirs de bus ouverts aux vélos); avec les itinéraires conseillés et numérotés pour relier les différents quartiers de la capitale.

Vous pourrez trouver ce dépliant (édité à 57 000 exemplaires) dans les associations vélos, les mairies d’arrondissement , chez les marchands de vélo mais aussi dans les maisons des associations, antennes jeunes, offices de tourisme…

De plus, cette année onze itinéraires numérotés et colorés, identifiables comme des lignes de métro permettent aux cyclistes de se rendre facilement d’un point à un autre de la capitale en empruntant le parcours le plus pratique et le mieux équipé ! Que demande le peuple, abandonnez votre voiture à Paris et faites vous les cuisses !

Hector

Greenpeace

2009-03-30T22:47:00.002+02:00

Vous souvenez-vous de cette publicité réalisée il y a quelques années par Greenpeace au sujet des conducteurs d’automobiles.

Comme d’habitude, Greenpeace a su montrer sa (plutôt) bonne maîtrise des outils de communication.

Je souhaite néanmoins faire 3 remarques au sujet de cette publicité:

- Elle diffuse, non sans succès, l’idée reçue selon laquelle les 4x4 (ou SUV) sont des véhicules très polluants.

- Elle emploie un vocabulaire grossier, déplacé, qui pourrait même enlever de son impact à ce film (cf. traduction plus bas dans ce post).

- A quand un reportage ou une publicité d’une autre ONG “écologique” sur les bateaux souvent utilisés par Greenpeace pour ses actions? Bateaux qui sont de véritables rafiots! D’après vous est-ce que Greenpeace dégaze ses bateaux en mer?

Traductions:
- “I am a prick”: je suis un enculé
- “The city gaz guzzler”: le gros buveur d’essence de la ville
- “Wanker”: connard

Joe

La Nano écolo ?

2009-03-30T18:07:00.003+02:00

Comme nous vous l'avons annoncé, la voiture la moins chère du monde, la Nano, sortira prochainement de l’usine à un prix de 100 000 roupies (1450 €) et sera bientôt exportée vers les pays riches, à commencer par l'Europe.

L'émergence de la Nano a suscité des inquiétudes parmi les vertes campagnes, qui ont mis en garde d'un cauchemar de l'environnement sur les routes de l'Inde. Bien qu'il n’y ait que 5 millions de voitures en usage en Inde (seulement 7 personnes sur 1000 possèdent une voiture), les routes sont obstruées par des dizaines d'autres véhicules.

La société prévoit de vendre 100 000 voitures cette année, avant de passer la production à sa nouvelle usine dans l'État du Gujarat, qui est capable de produire 250 000 unités par an.

M. Tata a déclaré la voiture serait la plus verte de l'Inde. Avec ses quatre portes, cinq places, la Nano a un moteur de 624cc, à l'arrière, qui fournit 23,6 Km par litre, et des émissions de CO2 avec un rating de 101 g / Km (grammes de dioxyde de carbone par kilomètre parcouru).

Source : http://www.guardian.co.uk/world/2009/mar/23/india-car-world-cheapest

Les têtes commencent à tomber!

2009-03-30T12:53:00.007+02:00

«Le conseil de surveillance, unanime, a jugé que les difficultés exceptionnelles qu'affronte l'industrie automobile imposaient un changement de management à la tête du groupe», a déclaré le président Thierry Peugeot.

Hier, a l’initiative de la famille Peugeot qui détient 33% des parts de l’entreprise et 44% des droits de votes, Mr Christian Streiff a été démis de ses fonctions de président après deux ans seulement de services. Il est remplacé par Mr Philippe Varin (Président du groupe sidérurgique anglo-néerlandais Corus, ancien de Péchiney) président du directoire à compter du 1er juin. Dans l'intervalle, le directeur technique et industriel Roland Vardanega assurera l'intérim.

Le courent n’est jamais passé entre Mr Streiff et la famille Peugeot car ils ne s’accordaient pas sur la stratégie. Après plan de redressement des coûts un peu tardif, qui a vu courant 2007-2008 1500 suppressions d’emplois, la crise est venue gommer tout résultat probant. Mais Mr Streiff paye peut être surtout les frictions qu’il a eu avec les politiques : il avait déclaré « nous ne lâcheront aucune unités de productions » face aux déclarations du président Sarkozy sur les relocalisations et la négociation sur les aides de l’Etats avaient été particulièrement âpres et tendues.

Cette décision ne relance pas la confiance des actionnaires ! Pour preuve : Peugeot chute de 7,04% à 14,27 euros, (l’action constructeur la plus basse du marché) les investisseurs ne semblant pas apprécier dans l'immédiat le remerciement brutal mais sans surprise de Christian Streiff à la tête du groupe.

Pourtant en réaction à cette nomination, Credit Suisse a réitéré sa recommandation Achat et son objectif de cours de 18 euros sur PSA. Le broker estime que l'annonce du remplacement de Christian Streiff par Philippe Varin devrait profiter au titre (à plus long terme), notamment grâce à son succès au sein de Corus.

Cette position doit je pense être nuancée car Mr Varin était intervenu pour redresser une entreprise sur un marché florissant ce qui est bien loin d’être le cas ici.

Une décision similaire aux USA a affecté également le marché car Le PDG du constructeur automobile Général Motors, Rick Wagoner, a démissionné dimanche à la demande du gouvernement fédéral. Il a cédé sa place à Fritz Henderson, 50 ans, directeur de l'exploitation depuis 2008 et ancien directeur financier du groupe.

Il semblerait que les gouvernements et les grands actionnaires commencent à demander des comptes en plein marasme du secteur au vue des capitaux et des effectifs salariaux qui fondent comme neige au soleil. Est-ce le moment pour tenter de changer de direction ? D’autres têtes risquent de vite tomber si le secteur ne renoue pas très vite avec un minimum de profit.

L’Indien Tata provoque une vague d’inquiétude en proposant la voiture la moins chère du monde.

2009-03-30T12:18:00.007+02:00

La Tata Nano, voiture du peuple, reprend les standards de la Volkswagen des origines, ou de la deux chevaux : transporter une famille moyenne (2 enfants et un bébé avec leurs parents, avec les courses dans le coffre). Le groupe indien Tata, désirant la mettre à la portée des ouvriers, la propose à 100 000 roupies (1600 euros environ) sur le marché local. Plus grave encore, aux yeux des industriels européens, les constructeurs indiens sont prêts à travailler à perte dans un esprit de patriotisme économique offensif (constructeur des serrures, par exemple). Partant de ce constat, un effort de communication considérable a pu être observé en France durant près de 15 jours : communiqués de presse, journaux et hebdomadaires, journaux télévisés… Jouant sur la peur, s'appuyant sur le levier de la crise, le message est clair : cette voiture est un concurrent direct à nos si belles voitures européennes, donc à nos emplois, notre croissance…
En fait, il n’en est rien. En effet, sans faire de protectionnisme (mot banni du discours politique), les normes européennes sont telles que la Nano coutera au moins 5000 euros, une fois ajoutés les éléments de sécurité spécifiques. De plus, le groupe Tata est en difficulté financière pour cause de politique d’expansion trop rapide. Enfin, les chaines de construction ne seront pas prêtes dans les temps, car l’industriel a perdu beaucoup de temps en se battant contre les lobbys d’agriculteurs possédant les terrains. Le marché européen ne risque donc en aucun cas l’inondation. En revanche, cette situation pose plusieurs questions : pourquoi Tata arrive à vendre une voiture à ce prix, et pas nos constructeurs ? L’argument du prix de la main d’œuvre est éculé, et les gains de productivité devraient théoriquement pouvoir compenser cette spécificité occidentale. D’ailleurs, la Logan est la preuve matérielle qu’en Europe, on peut construire une vraie voiture pour moins de 3000 euros (prix de vente initial, dans les pays de l’Est : 2500 euros). Alors, pourquoi faire peur aux acheteurs potentiels en présentant Tata comme un prédateur sans foi ni loi ? Ne serait-ce pas pour protéger les marges confortables des constructeurs français qui pourront, pendant quelques mois (au moins), continuer à justifier leurs plans sociaux par une crise qui ne les a pas encore profondément touchés ? Ou alors, est ce que nos professionnels, toujours aveuglés par leurs indices de croissance, ne voient pas, ne comprennent pas que la voiture n’est plus perçue (loin s’en faut) comme un objet de désir, de démonstration de réussite sociale, mais comme un outil onéreux, permettant de se déplacer ? Enfin, serait ce uniquement par arrogance qu’ils refusent de voir s’ouvrir les deux marchés les plus prometteurs du XXIème siècle dans ce secteur de l’industrie : la voiture verte, et la voiture low-cost ?

Lidl, le roi du discount allemand se lance dans la vente d’automobiles !

2009-03-30T10:35:00.002+02:00

Le groupe de grande distribution “hard discount” en Allemagne a signé un accord avec ATG-Automobile afin de proposer des voitures neuves à la vente sur son site Internet.

Seront mises en vente sur le site l’Opel Corsa à moins de 11 000 euros et la Cross Polo de Volkswagen à moins de 14 000 euros. Elles seront donc vendues 25% moins cher que leur prix officiel. De plus, il sera possible de bénéficier de la prime à la casse de 2500€ déjà en vigueur en Allemagne.

Du côté de Lidl, l’objectif est d’acheter des stocks très importants pour tirer le prix unitaire vers le bas. Solution qui doit certainement ravir les constructeurs qui, de leurs côtés, doivent écouler un stock important de véhicules accumulé ces derniers mois.

Cette offre serait-elle susceptible d’intéresser les consommateurs français ? Affaire à suivre…

Martine

E10 : le nouveau biocarburant en vente en France dès le 1er avril.

2009-03-29T20:17:00.001+02:00

A compter du 1er avril 2009, le biocarburant E10 sera mis en vente en France. Composé à 90% d’essence sans plomb 95 et de 10% d’éthanol, ce nouveau biocarburant vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Dans le cadre des objectifs français d’incorporation de biocarburants, l’E10 devrait progressivement remplacer le sans plomb 95 et pourrait même coûter quelques centimes de moins que ce dernier.
Selon Jean-louis Schilansky, Président de l’UFIP (Union française des industries pétrolières) "Pour atteindre les objectifs du plan biocarburants français, l'E10 doit représenter 80% des volumes d'essence vendus en 2009 et 100% en 2010 ». "Il était impossible d'atteindre les objectifs sans lancer ce nouveau produit dans la filière."

Ce nouveau biocarburant concerne presque toutes les automobiles immatriculées après 2000 et une partie des véhicules qui ont été fabriquées avant. 60% des véhicules essence devraient accepter l'E10, soit environ 9 millions de voitures.
La liste exacte des véhicules compatibles sera mise en ligne sur un site internet lancé prochainement par le gouvernement : www.carburantE10.fr
Déjà introduit aux Etats-Unis ou en Australie, le biocarburant E10 devrait être généralisé à l’ensemble du continent européen d’ici 2011/2012 .

Martine

Vélo versus voiture

2009-03-26T23:36:00.004+01:00

Plus rapide que la voiture

Tous les tests le prouvent : dans la plupart des villes, le vélo est imbattable aux heures de pointe sur les distances de moins de 5 km (50 % des trajets entre le domicile et le lieu de travail). Vous êtes plus rapidement à destination qu'en voiture ou en transports en commun. Votre parcours est en général plus court (moins de détours) et vous ne perdez pas de temps dans les embouteillages ou à chercher une place de stationnement.

Jamais en retard

La ponctualité est la politesse des rois. Le vélo se faufile dans les bouchons : vous n'êtes jamais coincé. Vous ne perdez pas non plus 30 % de votre temps de trajet à chercher une place de parking.
Résultat : votre temps de parcours est toujours le même quelle que soit la circulation et vous êtes donc toujours à l'heure !

Bon pour la santé

Votre espérance de vie augmente de 2,5 ans avec une pratique régulière du vélo. Et surtout, vous vivez mieux : votre cœur est en meilleure forme*, vos performances respiratoires sont améliorées**, votre stress et votre tension sont évacués en quelques coups de pédales, vous tombez moins souvent malade que les automobilistes et vous êtes plus dynamique.

Bon pour le portefeuille

Avec le vélo, vous réalisez de belles économies en frais de déplacement (pas d'essence à payer), d'achat du véhicule (pas de voiture à acheter), d'entretien (pas de garagiste à aller voir), d'assurance et de parking. Une voiture coûte en moyenne 5.000 euros par an, soit plus de 400 euros par mois ! Faites vos comptes !

Un air plus sain à vélo qu'en voiture

Contrairement à une idée reçue, l'exposition du cycliste aux polluants est 2 à 3 fois moins importante que l'automobiliste : 
- L'habitacle calfeutré de l'automobiliste est beaucoup plus pollué qu'à l'extérieur car il concentre les polluants; 
- La position plus haute du cycliste permet d'éviter l'inhalation des gaz « rampants »; 
- Le deux-roues ne reste jamais longtemps au cœur du trafic !

Sans compter qu'en ne prenant pas la voiture, vous réduisez à néant vos émissions de CO2 et de microparticules. Vous offrez un air de meilleure qualité à tout le monde et vous participez à la lutte contre le réchauffement climatique.

Plus sûr que la voiture

En ville, le mode de transport le plus dangereux, c'est la voiture, qui donne le faux sentiment d'être protégé ! Les cyclistes, eux, anticipent beaucoup mieux les dangers de la circulation. D'après la Sécurité routière, en France, le vélo représente maintenant environ 4% des déplacements, 4% des blessés, et 4% des tués dans un accident de la circulation. Il n'est donc en moyenne pas plus risqué de se déplacer à vélo qu'à pied ! Et les progrès sont particulièrement nets dans les villes où le nombre de cyclistes a augmenté rapidement : plus il y a de vélos et moins il y a d'accidents !

Frais au boulot

En voiture, vous êtes stressé, dans les embouteillages aux heures de pointe, sans maîtrise de votre temps de trajet très variable d'un jour sur l'autre, énervé par les autres et souvent exaspéré quand vous cherchez une place de stationnement. A vélo, vous avez pris l'air, fait un effort physique raisonnable et pris du bon temps. Vous êtes bien dans votre tête et bien dans votre corps. Les vélos modernes ont tellement de vitesses que vous pouvez désormais doser parfaitement votre effort. Et les vêtements techniques modernes sont tellement légers et respirants que votre confort est optimal durant le trajet.  

* 30 minutes de vélo par jour diminue le risque de maladie cardio-vasculaire par 5. 

** + 13 % en 2 ans

Source : http://lesvertsdebagnolet.over-blog.com/article-28878948.html

Biogazelles...

2009-03-25T20:01:00.004+01:00

La 19^ème édition du Rallye Aicha des Gazelles a débuté le 14 mars et s’achèvera le 29 mars 2009. Placé sous le haut patronage de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, ce rallye, véritable compétition féminine se déroule au Maroc, au cœur du désert saharien.

Les équipages, composés de 2 gazelles, doivent effectuer un parcours de 2500 km exclusivement hors-piste, sur une durée de 8 jours. Et grande satisfaction pour Intelcar , le rallye a une démarche soucieuse en matière de respect de l’environnement !

Pour la troisième année consécutive, les gazelles roulent au biodiesel. Partenaire de la course,Total Maroc leur fournit un gazole bio de qualité supérieure avec 5% d'ester méthylique de colza.

Saluons cette initiative placé sous le signe du développement durable et souhaitons bon courage à toutes ces gazelles!

Martine

Le secteur automobile chinois moins puissant qu'il n'y parait.

2009-03-25T13:10:00.004+01:00

Une enquête récemment publiée par Ouest France indique que le secteur automobile chinois est moins puissant qu'il n'y parait.
En effet, bon nombre de spécialistes du secteur, blogger (dont je suis)...prédisaient que la Chine posséderait prochainement un certain nombre de constructeurs européens ou américains leurs permettant de poser le pied dans nos contrées.
Selon le cabinet de Conseil Roland Berger, il semblerait qu'à court terme aucun coup comme celui-ci pourrait se faire. En effet, leur puissance financière étant trop faible pour les montants demandés pour acquérir Hummer ou encore Volvo. En développant ce dernier point, il serait nécessaire de déboursser 40 milliards de Yuan (4,33 milliards d'euros) pour le rachat de la marque suédoise alors que les actifs totaux de Chery Automobile (l'un des grands constructeurs chinois) serait de 30 milliards de Yuan, pour un capital de 4 milliards de Yuan.
Si cela apparait comme impossible à court terme, je maintiens mon opinion en pensant que tôt ou tard cela arrivera (peut être pas avec Volvo mais avec d'autres constructeurs) et qu'une aide de l'Etat chinois est totalement envisageable pour aider ses futurs fleurons industriels.
Qu'en pensez-vous?

Vive la concurrence franco-française !!!

2009-03-24T11:33:00.015+01:00

Il est très intéressant de voir qu'aujourd'hui les innovations technologiques pleuvent en France dans le domaine de la voiture électrique. Néanmoins Heuliez dans les Deux-Sèvres est en très grande difficulté et dans l'attente éventuelle d'une intervention des fonds spéciaux d'intervention . Parrallèlement monsieur Bolloré développe un modèle dans le même domaine entrant ainsi en conccurence... N'est-il pas temps de définir une politique globale dans l'industrie automobile française afin d'éviter une nouvelle fois une défaite de l'innovation sur le marché international ? Cela éviterait par la même que l'Etat intervienne au coup par coup à fond perdu...Pourquoi ne pas jouer la fibre patriotique qui n'aurait vraissemblablement que des avantages... ? Quel est votre avis ?

http://www.moteurnature.com/actu/2005/bollore_bluecar_electrique_batscap.php

Hector

La voiture selon IKEA, simple buzz médiatique ?

2009-03-24T00:57:00.002+01:00

C’est l’info qui circule actuellement sur le Web : IKEA s’apprêterait à lancer sa voiture, dans le cadre de la semaine du développement durable, en partenariat avec WWF !
Même si on pressent qu’IKEA utilise Internet pour créer le buzz, on en vient à douter… Et si c’était vrai ?

IKEA a mis en place un site internet, roulez-leko.com qui ne fait qu’augmenter notre curiosité. On retrouve la Leko encore bâchée, derrière un compte à rebours qui défilera sous nos yeux jusqu’au 31 mars. La mise en scène est parfaite : le designer de cette voiture, Christophe Grozs apparaît sur le côté gauche de l’image (technique bien connue par les publicitaires) pour nous vanter les mérites de « la future voiture selon IKEA ». Le discours est fluide, la voiture écologique, on est donc tenté d’y croire…

Que se cache-t-il derrière cette bâche ? Une voiture en kit ou la volonté de créer un buzz autour d’un nouveau concept ?

Le suspens se termine le 31 mars… N’hésitez pas à donner votre avis !

La Nano, "la botte" automobile indienne

2009-03-22T19:14:00.004+01:00

Encore un coup d'épée dans le plastron des constructeurs occidentaux. Comme nous le disions depuis plusieurs mois sur Intelcar les constructeurs français sont bel et bien à la traine... Cette mini voiture coûtera 1500 euros... Ce qui est très intéressant, c'est que certains des sous-traitants de TATA ont accepté de travailler quasiment à perte au nom du "patriotisme indien..."dixit le fabricant des serrures !!! Intéressant lorsque l'on sait que ce pays est déjà le leader mondial des génériques et qu'il souhaite le devenir dans de nombreux domaines...Merci à nos constructeurs qui se sentent supérieurs et qui demain contiueront à s'étonner des problèmes de compétitivité... L'ANPE elle n'est pas prête de manquer de travail !!!

HECTOR

Tout le monde n'a pas les mêmes priorités en termes de sécurité routière !!!

2009-03-22T17:58:00.003+01:00

Comme quoi en fonction de la culture dans certains pays l'approche de la sécurité routière n'est pas la même. De prime abord ce clip peut faire rire, mais n'est ce pas en commençant à respecter ces règles simples que l'on commence à respecter autrui sur la route ??

Hector

Du train à grande vitesse aux Etats-Unis? (SUITE)

2009-03-21T13:39:00.001+01:00

Revenons à notre série “marchés de substitution à l’automobile”…

Dans son édition d’hier, L’Expansion.com titrait “La SNCF rêve d’implanter ses TGV aux Etats-Unis”.

Une fois de plus Intelcar avait été visionnaire, il y a de cela presque un mois, en annonçant un regain d’intérêt de la part de la Maison Blanche pour le développement du ferroviaire aux Etats-Unis (voir notre article du 22 février 2009).

Extrait de L’Expansion.com:

“La SNCF prévoit de faire des propositions à l'autorité américaine du rail, qui cherche à améliorer 11 corridors ferroviaires. La compagnie française compte sur l'expérience du TGV, dont l'efficacité devient maximale lorsqu'ils relient des grandes villes à 1.000 ou 1.500 km de distance. Or ces conditions existent. «On pourrait avoir plus qu'un corridor, on pourrait avoir un réseau», a imaginé Jean-Pierre Loubinoux. «Si la possibilité [d'exploiter ce réseau] est ouverte, nous l'étudierons bien sûr avec grand intérêt», a-t-il assuré.” (1)

Cette annonce vient confirmer notre analyse, selon laquelle, deux entreprises françaises telles qu’Alstom et la SNCF ont toutes leurs chances face à leurs concurrentes étrangères (Siemens, Deutsche Bahn, etc.). Reste à savoir quels seront les besoins exacts de l’administration Obama, ainsi que la stratégie de la SNCF et d’Alstom. Affaire à suivre, donc.

L’éventuel développement du ferroviaire aux Etats-Unis reflète déjà une mutation de la demande en matière d’automobile: l’industrie automobile américaine est sinistrée, au bord du gouffre, elle s’est contentée de proposer des années durant des modèles trop gourmands en pétrole, sans investir autant que les marques asiatiques dans les véhicules à énergies dites “alternatives”.

Sur le même modèle d’expansion que la SNCF, ne vous demandez-vous pas pourquoi les constructeurs français d’automobiles ne s’intéressent pas au marché nord américain?

Il se trouve que la demande américaine en matière d’automobile est en train de changer (recherche de modèles plus compacts, moins gourmands en énergie, etc.), le marché est à prendre, encore faut-il le vouloir.

Joe

(1) Jean-Pierre LOUBINOUX est le Président de SNCF International.

Salon Planète Durable 2009

2009-03-19T20:13:00.005+01:00

La 2e Edition du Salon Planète Durable, dédiée à la consommation durable, ouvre ses portes du 2 au 5 avril 2009 à Paris Expo Porte de Versailles (Hall 7). A l'occasion vous pourrez vous amusez sur une piste d’essai de 150 mètres carrés avec de vélos à assistance électrique, biclou de compétition. Les déplacements écolos font leur show. Vous souhaitez essayer une voiture hybride ? Honda vous permettra de vous glisser derrière le volant de la « Insight », essai sur place, au départ du salon. La manifestation a pour objectif de nous faire comprendre notre monde et son avenir, mais aussi de nous présenter des solutions concrètes et plaisantes afin d’adopter dès aujourd’hui un style de vie plus vertueux. On commence quand ?

Merci, Turbo.fr

2009-03-17T11:08:00.003+01:00

Il est de ces moments, trop rares, où l’action des grands justifie le travail des humbles, et j’en vis un aujourd’hui : le webzine « Turbo.fr » s’interroge sur la place de la voiture dans la société. Ne boudons pas notre plaisir, et apportons notre pierre à l’édifice.
Comme nous le répétons depuis des semaines, la place de la voiture a changé dans l’esprit de nos amis conducteurs. Une des causes de ce désamour récent (et relatif) provient sans doute de son prix trop souvent prohibitif. Lorsqu’on s’interroge sur la valeur réelle d’une baguette de pain (dont le prix a été multiplié par 6 en moins de dix ans), l’achat d’une voiture neuve devient une gageure ! Par ailleurs, la crise économique mondiale, elle-même précédée d’une crise énergétique, justifieraient seules son passage d’ « objet de plaisir » à « objet » tout court. Enfin, le matraquage informatif permanent consistant à rappeler qu’à chaque utilisation de notre voiture, nous contribuons personnellement à la destruction de notre planète, nous pousse insensiblement à délaisser ce symbole de plaisir délétère.
Il devient donc urgent que les constructeurs automobiles dépassent la quête (normale) de profit immédiat, pour construire des véhicules durables, non polluants, et à bas prix, qui pourraient seuls réconcilier le quidam moyen (que je suis), avec le plaisir réel de la possession d’un beau véhicule et de sa conduite.
http://www.turbo.fr/

Who killed the electric car?

2009-03-16T23:04:00.004+01:00

Who killed the electric car est un documentaire qui a fait énormément de bruit lors de sa sortie en salle aux Etats-Unis. Il explique comment la voiture électrique de General Motors, l'EV1, célébrée comme une révolution technologique et sociétale a disparu mystérieusement du marché automobile...

Ce film dénonce notamment l'influence que joua l'administration Bush dans sa disparition, cette dernière répondant à des intérêts communs avec les puissants lobbies pétroliers et automobiles.

Bien que ce documentaire rappelle le style de Michael Moore (ton très vindicatif, nombreuses interviews de stars...), l'argumentation du réalisateur, Chris Paine, semble tenir la route.

A vous de juger, j'attends vos commentaires!

Source : http://www.whokilledtheelectriccar.com/

La “voiture verte” chinoise

2009-03-15T22:43:00.001+01:00

Ces derniers mois, l’une des priorités annoncées du gouvernement chinois en matière d’automobile était la campagne pour le développement des véhicules plus propres (électricité, hybride, etc.).

Deux problèmes émergent alors:

- Le prix de vente des véhicules en question (il peut parfois être deux fois plus cher que celui d’un véhicule traditionnel)

- Les infrastructures permettant de recharger de tels véhicules en électricité sont, pour l’heure, inexistantes, d’autant que la surface géographique à couvrir est gigantesque(1).

Pour pallier le premier problème, l’Etat octroie depuis janvier jusqu’à 500.000 yuan (57.000 euros) de subventions aux organisations qui achètent ce type de véhicules afin de constituer leurs flottes. Hélas, rien n’a encore été fait en la matière au niveau des clients particuliers. On comprend en effet une telle hésitation du fait de la taille du marché chinois, démesuré. Comme Intelcar l’avait déjà expliqué, la Chine a d’ailleurs surpassé pour la première fois le marché américain en volume vendu. Pourtant, cette solution est à considérer afin d’accélérer l’équipement des ménages chinois car le pays est, avec les Etats-Unis, le l’un des plus gros émetteurs de gaz à effet de serre de la planète.

Concernant le déficit d’infrastructures, le problème est là encore financier. A l’heure où le gouvernement chinois est occupé à essayer de concentrer la centaine de constructeurs d’automobiles présents dans ses provinces, il semble que le “plan voiture verte” soit relégué pour un temps au second plan… un marché à exploiter pour les marques occidentales et japonaises déjà très avancées en la matière!

Joe

Source:
- Thomson Reuters: http://www.reuters.com/article/reuterscomService5/idUSTRE52C1A420090313

(1) La Chine est le 3ème plus grand pays du monde avec 9.596.960 km²… presque la surface de l’Europe (source: CIA, The World Factbook 2009)!

Une voiture japonaise qui roule à l'eau...

2009-03-15T12:12:00.005+01:00

Il y a quelques mois, une compagnie japonaise, Genepax dévoilait une voiture électrique alimentée en dioxyde d'hydrogène.

Selon Kiyoshi Hirasawa, PDG de Genepax «La caractéristique principale de cette voiture est qu’aucune alimentation externe n’est requise. La voiture continuera à rouler tout aussi longtemps que vous avez une bouteille d’eau à l’intérieur de la voiture et que vous remplissiez cette bouteille de temps en temps.»

Un litre d’eau maintient la voiture en marche pour environ une heure à une vitesse de 80 km/h.

Las de payer trop cher votre plein d'essence? Genepax a peut-être trouvé une alternative... Qu'en pensez-vous?

Martine

Les Latins moins trash que les Anglo-Saxons ?

2009-03-15T09:58:00.006+01:00

http://moto.caradisiac.com/Video-moto-Securite-routiere-espagnole-349

Les films sur la sécurité routière étaient beaucoup moins "trash" que ceux des Anglo-Saxons. Il semble néanmoins que des pays comme l'Espagne ou le France aient décidé de changer de posture à des fins de sensibilisation. Efficace ?

HECTOR

vélos,planches à roulettes,patins,trottinettes dans l'oeil de la loi...

2009-03-14T14:26:00.007+01:00

Depuis 1985 (loi Badinter),en France, les conducteurs de véhicules à moteur impliqués dans un accident sont présumés responsables des dommages corporels subis par les piétons ou cyclistes.

Les députés et les sénateurs se posent aujourd'hui la question d'offrir aux piétons la même garantie lorsqu’ils sont victimes d’un accident avec un cycliste, un patineur, un "skate boarder"...

Cette approche paraît logique au regard du dévellopement des vélos ( type vélib à Paris) ou d'autres engins fonctionnant avec des batteries...et se déplaçant sur les trottoires....

Ne s'agit-il pas là d'une action citoyenne ? votre avis ?

HECTOR

respect de l'environnement et sécurité routière sont compatibles !

2009-03-14T14:00:00.008+01:00

Le saviez-vous, il est possible d'installer des panneaux de signalisation avec leds utilisant la technologie du photovoltaïque ? Ces panneaux présentent les avantages suivants:

- mise en route immédiatement après la pose

- Respect de l’environnement, aucune émission de gaz à effet de serre ou de déchet puisque non reliés au réseau électrique

- coût très faible puisque non relié au réseau

- Fonctionnent en très basse tension et évitent les problèmes de sécurité liés aux personnes.

N'hésitez pas à en parler autour de vous, trop de collectivités ignorent encore ces types de dispositifs...

HECTOR

Enfin LA solution

2009-03-12T19:32:00.005+01:00

Pour continuer sur la mouvance du post d'Hector du 03 Mars... La solution selon les Japonnais pour se garer tranquillement sous une version très Robot et design : avis aux amateurs si les budgets ne sont pas coupés pour la mise en production du prototype!

Michelin+ PSA Peugeot Citroën= le duo écolo gagnant !

2009-03-12T15:39:00.006+01:00

Lundi 9 mars 2009, Michelin a remis à Peugeot Citroën, son millionième pneu Michelin Energy Saver à basse consommation de carburant, geste symbolique qui ne fait que confirmer le partenariat stratégique entre ces deux mastodontes…

Technologie dévoilée en exclusivité sur la Peugeot 308 en 2007, le pneu vert Michelin permet d’économiser près de 0,2 l de carburant aux 100 km en cycle mixte, soit une réduction de près de 4 g de CO2 au km. De cette manière, Michelin contribue à l’efficacité environnementale : effectivement, les pneus de nos voitures consomment environ 20% de l’essence brûlée par moteur, chose que beaucoup d’automobilistes ignorent. Plus chers à l’achat (de 10 à 20 %) les pneus « Energy Saver » permettent de faire des économies non négligeables grâce au gain de carburant réalisé.

Cavalier seul sur cette technologie verte, Michelin devra malheureusement faire face à la concurrence avec Goodyear qui s’apprête à commercialiser son nouveau pneu EfficientGrip à la fin du mois…

Intelcar souhaite également profiter de ce post pour saluer la démarche écologique exemplaire du groupe PSA Peugeot Citroen...

Martine

sources:

http://www.enerzine.com/14/7157+moins-de-co2-sur-les-routes-grace-a-un-pneu-michelin+.htmlhttp://www.lefigaro.fr/vert/2009/03/10/01023-20090310ARTFIG00312-15-000-tonnes-de-co2-en-moins-grace-a-un-pneu-vert-.php http://www.lefigaro.fr/vert/2009/03/10/01023-20090310ARTFIG00312-15-000-tonnes-de-co2-en-moins-grace-a-un-pneu-vert-.php

Voitures intelligentes, enjeux économiques et sécuritaires ?

2009-03-12T11:41:00.015+01:00

Depuis plusieurs années, les voitures intelligentes sont devenues un réel enjeu pour la sécurité routière mais également en termes de marché pour les constructeurs.

En termes de sécurité, les axes de recherche en ce moment portent sur les domaines suivants:

- gérer les inter-distances entre véhicules,
- prévenir les collisions sur obstacles fixes,
- prévenir les sorties de route,
- alerter les véhicules en amont d'accidents ou d'incidents .

Le but de ces actions est de sécuriser la circulation. En ce qui concerne la vigilance du conducteur le problème est plus complexe. En effet, des interfaces mal conçues peuvent être à l'origine de surcharge d'informations et sources de nouveaux risques en termes d'accidentologie.

L'acception par la société de ces types de systèmes est très difficile (alors qu'ils existent) , notamment pour les dispositifs permettant de sanctionner immédiatement une infraction au code de la route car les conducteurs ne sont pas près à accepter "des mouchards" qui les "priveraient de liberté"; dixit les constructeurs. Enfin des études semblent démontrer qu'un excès d'assistance peut être source de trop de confiance. C'est par exemple le cas des radars pour le brouillard qui risquent d'influencer la prudence dont doit faire preuve le conducteur.

Néanmoins, il apparaît clairement que des enjeux économiques majeurs en termes d'équipements sont à l'ordre du jour, ( intervention directe par satellite sur la vitesse et la signalisation, obligation de maintien des distances...). Pourquoi nos constructeurs n'en font pas leur choux gras notamment en termes de dépôt de brevets ? TATA le fera peut-être en Inde...

HECTOR

Faites ce que je dis mais ne faites pas ce que je fais

2009-03-12T10:37:00.020+01:00

D'après l'observatoire de la sécurité routière, il apparaît que 22% des personnes intérrogées en 2008 reconnaissaient ne pas boucler leurs ceintures sur des trajets cours ou en ville. Cet état de fait semble s'amplifier .

Depuis le 1er janvier 2008, tout passager d'un véhicule léger doit occuper seul une place équipée d'une ceinture de sécurité. Par conséquent, les enfants ne pourront plus partager une même place, ce qui, jusqu'à présent était toléré. Tout passager "doit être confortablement installé et attaché avec une ceinture dans un dispositif approprié à sa morphologie." Pour les enfants l'homologation des matériels est obligatoire (lit nacelle , rehausseur...) et pour les enfants de plus de dix ans la seule ceinture de sécurité est obligatoire.

Le non port de la ceinture est la troisième cause de mortalité sur la route.

Sachez néanmoins que les taxis "sont dispensés d'installer les enfants qu'ils transportent dans un système spécifique de retenue, sauf s'ils exercent dans le cadre d'une convention de transport scolaire". Il est étonnant que personne ne signale ce type d'incohérence totale avec le code de la route...Qui a dit lobby ? Faites ce que je dis mais ne faites pas ce que je fais...

HECTOR

Les constructeurs aident enfin les sous traitants.

2009-03-11T10:06:00.004+01:00

Alors que les sous-traitants accusent le coup de la crise économique actuelle, les constructeurs français ont décidés de faire un geste et de prendre en considération leurs situations délicates.

Avec la réduction des commandes, les sous-traitants se sont retrouvés face à une perte brutale de chiffre d'affaire potentiel. Il est nécessaire de rappeler que ceux-ci ont rarement beaucoup de clients, et lorsqu'un de ceux-ci leur fait défaut, les contrecoups sont énormes. Face à cela, ils n'ont malheureusement pas d'autres choix que de chercher à faire des économies sur leur plus gros poste budgétaire: la main d'œuvre.

Parallèlement, leurs clients (filiales automobiles) se voient adressés un nombre important d'aides, prêts... pour un montant total avoisinant les 8milliards d'euros leur permettant de tenir face à la situation. Pour rappel, l'enveloppe allouée aux sous-traitants s'élève à "seulement" 500 millions d'euros.
Pour soutenir leurs fournisseurs, desquels ils dépendent fortement, les constructeurs français ont décidés de les aider par l'allocation de prime supplémentaire aux ouvriers licenciés. Celles-ci peuvent allées jusqu'à 15.000€ par départ pour un ouvrier ayant 30 années de présence au sein de son entreprise.
Si cette solution apparait comme un moindre mal pour les personnes perdant leur emploi, il est tout de même dommage d'avoir attendu si longtemps, et de longues grèves pour trouver cette "sortie" de crise qui ne l'est que partiellement. En effet, certains sous traitants ne sont pas satisfaits de cette démarche et continu à bloquer leurs usines avec pour conséquence une non livraison de pièce aux constructeurs qui en ont besoin...Il s'agit là d'un renversement du pouvoir de négociation auxquels nos constructeurs ne sont pas habitués.
Espérons que cela serve de leçon.

Que veulent les gens qui achètent une voiture ?

2009-03-11T07:52:00.008+01:00

Les besoins d’un parisiens ne sont pas les mêmes qu’un habitant de la creuse. Espérons que l’hybride sera bientôt disponible, que l’offre sera variée et que chacun trouvera sa voiture idéale.

On veut rouler vite (on nous vend des voitures qui vont jusqu’à 200 km/h), mais on veut sauver la planète (rappel : le véhicule électrique n'est pas super puissant, il fait du 110 à l’heure à tout casser).

Et, vous, dites-nous : quelles sont vos principales motivations à l'achat ?

Un sacré mois de février pour la Chine!!

2009-03-10T19:32:00.003+01:00

A l'heure où les ventes d'automobiles sont en chute libre en Europe comme aux Etats Unis, la Chine est encore une fois là où on ne l'attend pas et annonce une hausse de 24% des ventes en février 2009 par rapport à 2008. Même si ce niveau de croissance plutôt rare dans le contexte actuel a été favorisé par des vacances avancées pour le nouvel an chinois, il montre clairement que la chine n'a pas l'air de ressentir directement les effets de la crise financière. La demande intérieure semble continuer à évoluer à un rythme soutenu puisque ce sont au total 607 300 véhicules qui ont été vendus le mois dernier. Des chiffres qui n'ont pas fini de laisser rêveur leurs confrères européens.

Source: Le Nouvel Obs

Tuning Show à Paris!!

2009-03-10T17:49:00.005+01:00

Comme promis, je vous annonce un prochain tuning schow (le dernier étant le Paris Tuning schow qui vient de fermer ses portes)à Saint Robert en Juin prochain. Et comme je ne recule devant aucun sacrifice, je vous offre la première page du calendrier Miss Tuning 2009. Que ne ferions nous pas pour nos fidèles lecteurs...

Cdanslair à Genève!

2009-03-08T17:05:00.004+01:00

Je vous suggère fortement de visionner l’excellente émission C dans l’air du 6 mars dernier. En effet, en présence d’un spécialiste des énergies, Jean Syrota, de Nicolas Le Francois de l’autojournal , de Pascal Pennec, d’Autoplus et de Laurent Carrouet, professeur de géographie, Yves Calvi explore en une heure le spectre complet de la problématique des véhicules individuels. Même si les commentaires et le niveau des discussions ne sont pas d'une qualité exceptionnelle, on y comprend les enjeux réels des grandes entreprises, depuis ceux des producteurs de minéraux rares susceptibles d’entrer dans la composition des batteries des voitures « propres », jusqu'à l’impact que tout cela pourrait avoir sur nos modes de vie. Au-delà d’une propagande politiquement correcte en faveur d’une écologie souvent suspectée de favoriser avant tout un débat prosaïquement anticapitaliste, cette émission a le vrai mérite de poser les vrais questions. Et de mettre le doigt là où ca fait mal : je propose ainsi une mention spéciale, l’attribution d’un boulet d’or pour la plus mauvaise prestation de la semaine en termes de communication, à monsieur André Hefti, directeur de la communication de Renault durant ce salon, qui expose en souriant que son concept car électrique n’a pas vocation à rouler, et ironise avec mépris sur les concurrents qui, de toutes manières, n’auront bientôt plus assez de fonds à cause de la crise pour construire des modèles à la chaine. Il me semble très éloigné des enjeux planétaires que représente la voiture du futur.

http://www.france5.fr/c-dans-l-air/index-fr.php?page=resume&id_article=4110

La Blue Car, voiture électrique à louer dans moins d’un an

2009-03-08T16:49:00.006+01:00

Voiture 100% électrique, 0 bruit, 0 pollution. Elle est entièrement automatique et démarre plus vite. On nous promet un grand confort de conduite.

L’industriel français Bolloré et son partenaire italien Pininfarina, qui apporte sa bonne réputation, ont lancé cette semaine au Salon auto de Genève la pré-réservation de leur voiture électrique, la Blue Car, une voiture à brancher sur une prise standard qui sera non pas à vendre mais à louer, pour 330 euros par mois, avec un premier engagement minimum de trois mois. Le premier véhicule sera sur les routes dans moins d’un an. Belle opération marketing !

Six pays seront concernés dans un premier temps : l’Italie, l’Allemagne, la France, le Royaume-Uni, l’Espagne et la Suisse), puis l’Amérique du Nord suivra. La voiture contient une batterie lithium-métal-polymère qui lui offre une autonomie de 250 km. La recharge de la batterie se fait en quelques minutes pour refaire 20 ou 25 km et cinq heures sont nécessaires pour charger complètement la voiture. L’automobile sera construite à Turin par Pininfarina, qui dispose d’une capacité de fabrication 70.000 véhicules. Bolloré a lui construit deux usines de batteries à Quimper (France) et Montréal (Canada) qui doivent démarrer mi-juin, d’une capacité de l’équivalent de 10.000 voitures en 2010, 20.000 en 2011 et 30.000 en 2012.

En cas de succès, Bolloré envisage déjà d’en construire une nouvelle, peut-être en Bolivie, là où sont les réserves de lithium pour livrer jusqu’à 70.000 véhicules, selon Vincent Bolloré. Alors que les constructeurs amércains et les japonais eux aussi misent tout sur les batteries au lithium, la question clé reste: le lithium suffira-t-il ? Les réserves de lithium, métal rare, dont 70 % des réserves sont en Bolivie ou l’Argentine. On imagine un monopole du lithium dans les pays andins. Le risque est le déplacement des tensions géopolitiques liées aux ressources en Amérique du Sud. En attendant, on rêve d’aller essayer l’engin et de vérifier si les promesses de confort sont tenues.

Quand écologie rime avec économie et glamour...

2009-03-08T14:52:00.004+01:00

Pour rebondir sur l'article rédigé par Anne-Claire, je vous invite à visionner cette vidéo prise lors de la 79ème édition du Salon de Genève où certains constructeurs automobiles, sur fond de crise économique, présentaient leurs derniers petits bijoux à technologie verte…

Martine

Prime à la casse (suite)

2009-03-08T12:17:00.001+01:00

Dans L’Expansion.com du vendredi 6 mars 2009, il était écrit: “La prime à la casse est un ‘outil dangereux’ car pouvant entraîner un ‘effet inverse’ par la suite, a estimé le patron de Peugeot-Citroën, Christian Streiff.”

Il y a déjà 3 mois de cela, Intelcar mettait ses lecteurs et l’opinion en garde contre la “solution” de la prime à la casse.

Aujourd’hui, l’équipe d’Intelcar est heureuse de constater qu’enfin un début de prise de conscience semble s’opérer parmi les patrons. Sauront-ils être prévoyants?

Joe

Salon de Genève, la suite

2009-03-07T23:05:00.002+01:00

On attendait l’avènement du tout électrique. Des solutions nouvelles. Or les premiers visiteurs sont dubidatifs. Les constructeurs n’ont rien proposé de « choc ». Pas de propositions à cours termes. Désir déçus des consommateurs face au manque d’ambition des constructeurs. Les voitures électriques côtoient celles à essence ou diesel, qui continuent de dominer le marché.

Oui, les ventes s’effondrent, il y a des milliards perdus, les plans de licenciements se multiplient et on voit la liquidation du géant américain Général Motors se dessiner à l’horizon. Il est plus que jamais temps de penser à demain. 90 nouveautés et comme promis, un pavillon entièrement dédié aux énergies propres.

Quelques nouveautés :
- la Continental Supersports de Bentley, 630 chevaux fonctionnant au biocarburant
- le bolide sportif tout électrique du groupe californien Tesla
- la Prius, troisième génération de véhicule hybride de Toyota
- la Blue Car, première voiture 100 % électrique grand public, par Bolloré et Pininfarina).

Les grands constructeurs s’adaptent tout doucement. Ils promettent des changements massifs pour 2011. Il va falloir prendre son mal en patience…

General Motors fait monter les enchères en Europe

2009-03-07T16:58:00.005+01:00

Selon le Financial Times, la Commission européenne compte organiser une réunion de crise avec les ministres de l’Industrie des pays européens concernés par la stratégie de GM. Cela fait suite à mon article critiquant la politique opaque de General Motors sur leur plan de relance, la Commission Européenne, elle aussi s’impatiente. Sachant que GM joue avec les nerfs de ses employés européens en distillant de mauvaises nouvelles au fur et à mesure des semaines, la Commission européenne organiserait cette rencontre pour que les pays européens puissent partager les informations délivrées par GM et ainsi commencer à adapter leurs politiques nationales. Cette question est primordiale car GM emploie plus de 55 000 personnes et fait vivre indirectement plus de 300 000 sous-traitants.

Je vous rappelle que les effets d’annonces de GM provoquent le mécontentement de plus en plus perceptible des salariés concernés par l’avenir de GM :

-Fermeture de plusieurs unités de productions avec la suppression de 11 000 emplois l'année dernière
-Annonce d'une suppression de 10 000 emplois la semaine dernière, sans aucune précision
-Rumeur persistante, que GM ne dément pas, "fermer AU MOINS 3 complexes industriels en Europe" (un site allemand, le complexe Opel d'Anvers et Ellesmere Port en Angleterre).

Pensant réellement (ou non !) à un dépôt de bilan, GM laisse planer le doute et ne donne pas les mêmes informations à tous les pays européens concernés. Le groupe espère faire monter les enchères sur l’aide qu’il compte recevoir des pays européens. Ainsi, GM aurait demandé 3,3 milliards d’euros à la Chancelière allemande et aurait aussi réclamé un appui financier à l’Espagne et l’Angleterre.

http://www.ft.com/cms/s/0/c4eabe50-09ee-11de-add8-0000779fd2ac.html?nclick_check=1
http://www.courrierinternational.com/article.asp?obj_id=95342

L’Islande, future économie de l’hydrogène

2009-03-06T02:52:00.001+01:00

L’Islande est souvent citée en matière d’électricité et d’énergie à base d’hydrogène: depuis plus de 30 ans, des recherches y sont menées à ce sujet, et des initiatives sont poussées par les politiques depuis plus d’une dizaine d’années.

Depuis 1999, Icelandic New Energy (INE) est le promoteur de l'utilisation de l'hydrogène en tant que carburant dans le secteur des transports en Islande. L’objectif, ambitieux, est de rendre possible une économie basée sur une source d’énergie renouvelable et locale. L’INE prévoit une transition totale vers cette “société de l’hydrogène” aux alentours de 2050. D’aucuns trouveront cela utopique, mais cela n’est pas le cas de certaines grandes compagnies (Shell, Norsk Hydro, Daimler, Chrysler) qui ont décidé d’investir dans cette organisation, l’ensemble étant chapeauté par VistOrka (un fonds islandais en capital-risque).

Il y a dix ans encore, les constructeurs automobiles qui commençaient à s’intéresser à la Pile A Combustible étaient (et sont parfois encore) très dubitatifs quant à sa faisabilité économique et à sa viabilité technique. Aujourd’hui, tous les pays européens (pour ne parler que de l’Europe) et tous les constructeurs automobiles disposent de leurs propres projets en matière de technologies à base d’hydrogène. En ces temps de restrictions budgétaires chez les constructeurs automobiles, ne convient-il pas de résister à la tentation de mettre ce type de projet, sans résultats escomptés avant des décennies, à la corbeille?

Joe

Sources:
- Icelandic New Energy: www.newenergy.is
- Ministry of Industry, Energy and Tourism: www.idnadarraduneyti.is

Le développement de synergie comme réponse à la fragilité des constructeurs

2009-03-04T16:58:00.003+01:00

En cette période pas très heureuse, le temps est propice à la recherche de nouvelles pistes de réduction des coûts. Si certains constructeurs se sont déjà rapprochés dans le passé afin de développer de nouvelles motorisations (Citons le célèbre exemple de Peugeot qui c'est allié avec BMW pour créer le moteur équipant notamment les 207 et Mini, le moteur diesel 110cv.), de nouvelles plateformes de véhicules ou de nouveaux modèles très proches pour ne pas dire identiques (Toyota Aygo, Peugeot 107, Citroën C1 pour ne citer qu'elles)... il est dommage que de grandes actions ne soient pas entreprises.

Ce type de démarche qui se rapproche de la notion de coopétition ne peut-elle être une solution pour l'avenir?
En rapprochant leurs centres de R&D sur certains domaines, les constructeurs pourraient effectuer des économies de très grandes ampleurs, leur permettant de dégager des sommes supplémentaires à investir dans d'autres domaines: formations des ouvriers,modernisation des outils de travail...
Pour éviter les problèmes d'espionnage industriel, un rapprochement des groupes français ou européen pourrait être envisagé (autour de la notion de groupe éou d'espace économique), et aurait pu faire partie des conditions du plan de relance français spécifique à l'automobile.
Nous y viendrons sûrement.

un peu de misogynie ne peut pas nuire !!!

2009-03-03T23:48:00.003+01:00

http://www.kewego.fr/video/iLyROoafJGRE.html

Mesdames, si vous souhaitez passer votre permis demandez le nom de la personne qui a accordée ce permis, vous aurez vraissemblement beaucoup plus de chance ....

HECTOR

Attention nouvelles plaques d'immatriculation...

2009-03-02T06:36:00.014+01:00

Le numéro d'immatriculation des véhicules, à partir du 1er janvier 2009 sur les de véhicules neufs et à compter du 1er mars sur les véhicules d'occasion, restera attribué au véhicule pour toute sa durée de vie et quels que soient les éventuels changements de propriétaires ou d'adresse. (Ce système n'est pas nouveau et déjà largement répandu chez nos voisins européens)

Chaque nouvelle plaque est composée de deux lettres, suivies de trois chiffres, puis encore deux lettres (exemple : AC-536-DA). Le numéro de département deviendra facultatif et il sera possible de l'accompagner du logo de votre région. Très important le design pour nos amis du monde du tunning...Seul inconvénient, c'est encore le consommateur qui passe à la caisse !!! Ce qui est intéressant c'est que le département devient facultatif; est-ce le signe annonciateur d'une disparition de ces derniers ?

Deux modèles de plaques seront proposés : avec ou sans la mention régionale. Elles seront identiques à l'avant et à l'arrière et de couleur blanche, le jaune contenant du plomb ayant été abandonné ! L'écologie ne s'en plaindra pas !!!

Autre point important : cette réforme s'accompagne d'une délégation des "formalités d'immatriculation" aux professionnels de l'automobile. Ces derniers à condition d'être "conventionnés", pourront établir les formalités d'immatriculation depuis leurs concessions en étant directement connectés aux services informatiques du système. En d'autres termes économie de postes dans les préfectures...Enfin, cette réforme qui coûtera 10 millions d'euros permettra de nettoyer les 140 millions de fichiers existants pour seulement 50 millions de véhicules en circulation !! Cela fait beaucoup de fantômes !!! Il était temps !!!

HECTOR

Souveraineté nationale et Union Européenne

2009-02-28T23:02:00.009+01:00

Voici un petit coup de gueule, qui ne se veut ni chauvin pour un sou ni l'exacerbation de sentiments protectionnistes poussés à leur paroxysme mais simplement un constat à mon sens bien triste.

Suite au plan français prévoyant d'accorder 7,8 milliards d'euros au secteur automobile français dont 6 milliards de prêts à taux préférentiels aux deux constructeurs français, notre chère commission européenne à fait connaître à Nicolas Sarkozy son mécontentement. En effet c'est plus précisément la commission à la concurrence qui remet en cause ses mesures les jugeant trop protectionnistes.

50 bougies pour la ceinture de sécurité

2009-02-27T23:18:00.004+01:00

La ceinture de sécurité à trois points d'attache a vu le jour en 1959 chez Volvo. Elle a mis du temps à se faire accepter par les automobilistes, mais aujourd'hui son utilité n'est plus à prouver.
Alors bon anniversaire et longue vie...

source : http://www.francesoir.fr/societe/2009/02/18/securite-routiere-la-ceinture-a-50-ans.html

Mokhtar

Lancement d’une campagne mondiale pour l’économie de carburant

2009-02-27T16:28:00.003+01:00

Le 4 mars prochain, un jour avant l’ouverture officielle du 79^ème Salon de Genève, sera dévoilé un programme initié par le Programme des Nations Unies pour l'environnement (PNUE), le Forum international des transports (FIT), l'Agence internationale de l'énergie (AIE), et la Fondation FIA (Fédération Internationale de l'Automobile).

Intitulé "Global Fuel Economy Initiative », ce programme proposera aux constructeurs automobiles et aux gouvernements des pistes de réflexion visant à réduire de moitié la consommation mondiale de carburant d’ici 2050.

Selon certains experts, les solutions proposées par ces quatre organismes internationaux nous permettrait d’économiser dans les 40 années à venir 6 milliards de barils de pétrole par jour, alors que le nombre de voitures au monde ne cessera d’augmenter !

Chez Intelcar, nous suivons l'affaire de près...

Martine

Une invitation à gagner chez American Car Wash

2009-02-26T17:19:00.004+01:00

Chers internautes,

L’équipe d’Intelcar vous remercie d’être aussi nombreux chaque semaine. Votre participation, par vos commentaires parfois très vifs contribue à la vie de notre blog.
Nous nous efforçons d’améliorer la qualité de ce dernier au fil des semaines en vous apportant des informations exclusives sur le monde de l’automobile.

Pour nous aider à rester au top, nous vous proposons cette semaine de contribuer encore plus directement à la vie de notre site :
L’internaute qui aura l’information la plus exclusive sur le secteur automobile et ses stratégies gagnera une invitation pour l’événement « American Car Wash », qui aura lieu le 5 mars 2009 à Paris. Vous serez invité au cocktail dînatoire en présence de Monsieur le Maire ! A cette occasion, le gagnant pourra admirer de la présentation d’une collection de Ford Mustang.
Alors, « tous à vos posts » en nous écrivant à notre adresse mail, intelcarege@gmail.com pour nous laisser vos infos exclusives !!!

Le lundi 2 mars à 18h, nous déciderons du gagnant et nous prendrons contact avec lui par mail pour lui envoyer son invitation. Son info sera bien sûr relayée très vite sur notre site !

Que le meilleur gagne !

Quand l'Europe s'essaye à mettre en garde les Etats-Unis...

2009-02-26T13:01:00.004+01:00

Alors que les tentatives de sauvetage de l'industrie automobile se poursuivent, la Commission Européenne reste enfermée dans son monde avec Candy, le père noël et quelques lutins imaginaires...
Tandis que Madame Kroes, commissaire européenne chargée de la concurrence, taquine les Etats de l'Europe sur la mauvaise idée de plans de relance nationaux : "On ne peut croire au marché unique de la vente et pas au marché unique de la production automobile"; son collègue Günter Verheugen, commissaire chargé de l'industrie s'attaque aux mêmes mesures outre atlantique.

Si nous pouvons saluer le courage qu'il faut pour s'attaquer à l'oncle Sam, faut-il y voir une réelle volonté de taper du poing sur la table ou tout simplement de mettre un coup d'épée dans l'eau (comme d'habitude lorsque l'on s'attaque aux USA).
Quoi qu'il en soit, monsieur Verheugen estime que :"La Commission ne permettra pas de nationalisme économique et elle veillera à ce que les règles de la concurrence soient respectées, sur le marché européen et hors du marché européen."
Arretons nous et analysons: La commission ne permettra pas le nationalisme économique: Ah bon? il aurait peut être fallu créer un plan de soutien au début de la crise plutôt que de laisser les États seuls. Mais c'est vrai que l'Europe n'a pas de grands constructeurs automobiles...

Poursuivons: "Nous n'avons aucun intérêt à ce que l'industrie américaine s'effondre, mais les aides doivent correspondre aux règles de la concurrence internationale et nous n'hésiterons pas à prendre des mesures si elles ne sont pas respectées."
Nouvel arrêt: si l'industrie automobile US s'effondre: n'y a t'-il pas un intérêt pour l'industrie européenne produisant des voitures plus proches de ce que souhaitent les consommateurs américains? C'est beau de vouloir créer un nouveau courant de "solidarité économique". Quant aux "mesures" qui sont de réelles menaces, de quoi s'agit-il, de dire devant les instances (majoritairement financées par les États Unis) que leur comportement n'est pas acceptable??

Allez, retournons jouer avec Barbie et laissons ceux qui souhaitent sauver l'industrie automobile tranquille.

Vers une diminution du nombre de constructeurs chinois

2009-02-24T13:34:00.008+01:00

Le gouvernement Chinois, après le rassemblement fin d'année dernière des deux géants de l'aéronautique en un consortium unique, s'attaque désormais aux constructeurs automobiles nationaux. En effet, le gouvernement chinois souhaite réduire le nombre de groupes automobiles à 10 contre 14 à l'heure actuelle.

La Chine, elle aussi touchée par la crise, prend des mesures pour relancer l'achat de véhicules et ce notamment dans les zones rurales. Ces mesures fiscales et réglementaires sont bien sûr destinées à favoriser l'achat de véhicules neufs et moins polluants. D'un point de vue constructeur, dès Janvier le gouvernement avait affirmé son soutien aux industriels produisant des "voitures propres"( 1,1 milliards d'euros distribués dans le but de moderniser l'appareil de production) et des mesures fiscales favorables à l'achat de véhicules neufs .

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"LES CONTES DE LA ROUTES" pour les enfants anglais

2009-02-23T18:09:00.021+01:00

Une nouvelle campagne, Les contes de la route" a commencé à être diffusé à la télévision pour les enfants en Grande Bretagne depuis le 29 décembre 2008. Une étude récente a démontré que les enfants de 6 à 11 ans veulent savoir comment et pourquoi être en sécurité sur les routes.

Plus de 1000 familles furent questionnées par des chercheurs sur la façon dont ces parents expliquent à leurs enfants la sécurité routière. Il est apparu qu'il était très important pour les parents de ne pas être uniquement des "donneurs de conseils" à leurs enfants mais également les vecteurs d'une certaine pédagogie de la sécurité routière et dès le plus jeune âge...

C'est dans l'univers du conte de "la fille qui n'a pas de robe qui brille dans le noir" et du "garçon qui ne s'arrête pas pour écouter et regarder" que les enfants trouveront les explications à toutes leurs questions tout en s'identifiant aux personnages. Le Ministre anglais de la sécurité routière, Jim Fitzpatrick, déclarait récemment: "l’Angleterre est un des pays dont les routes sont les plus sûrs au monde mais que, l’an dernier, 9000 jeunes piétons ont été tués ou blessés sur nos routes. Ce n’est pas acceptable et nous sommes déterminés à faire d’avantage pour améliorer la sécurité de nos enfants. Les parents font un excellent travail d’enseignement des enfants sur la sécurité routière et nous voulons faire tout ce qui est en notre pouvoir pour les soutenir. Notre étude démontre que les enfants veulent en savoir plus, et pas seulement ce qu'il faut faire, mais pourquoi - et c'est exactement ce que fait cette nouvelle campagne".

L'Angleterre est certainement l'un des pays d'Europe où le permis est le plus difficile à obtenir. Faut-il y voir une corrélation avec le peu de morts sur les routes anglaises ? Lorsque l'on sait que les sensibilisations à la sécurité sont d'autant plus efficace qu'elles ont été présentées jeune, il y a peu être là une piste intéressante pour nos enfants en France ?

Hector

Du train à grande vitesse aux Etats-Unis?

2009-02-22T03:29:00.001+01:00

Cela serait inédit dans un pays où les transports ferroviaires de passagers sont sous-développés. En effet, les Américains préfèrent se déplacer en automobile ou en avion (pour les longues distances)… du moins avant la crise. De futurs cours élevés du pétrole couplés à une chute du pouvoir d’achat ne favoriseront-ils pas le développement du train à grande vitesse, comme cela est déjà le cas en Europe et dans certains pays d’Asie?

Hasard ou pas, l’administration Obama étudie cette solution, jusqu’à présent reléguée au placard du fait des obstacles financiers et techniques, en plus de l’absence de soutien politique.

A l’heure actuelle, il n’existe qu’une seule compagnie de transport ferroviaire de passagers aux Etats-Unis: Amtrak.

N’est-ce pas là un marché à prospecter de très près pour des entreprises françaises telles qu’Alstom et la SNCF? Les citoyens américains seraient prêts à "abandonner" leurs automobiles pour le train?

Joe

Source de la carte: http://www.dot.wisconsin.gov/projects/state/docs/prwg-exec-sum.pdf

Tuning, Jacky touch et boule de gomme

2009-02-20T16:35:00.005+01:00

Quelques lecteurs avisés du blog ont fait dernièrement des commentaires pour le moins surprenants : pourquoi Intelcar ne s’est-il pas encore intéressé au Tuning ? Oui, pourquoi ?
Comme l’a fait remarquer notre grand modérateur, ce blog a surtout pour objectif d’informer sur des sujets sérieux comme la législation, l’économie et différents problèmes de société ayant un lien direct avec l’industrie automobile. Donc, à priori, rien à voir avec le tuning, cette merveilleuse activité où se concentre une foultitude de Jacky au goût plus que douteux, fiers de passer leur week end sur le parking de Carrefour pour présenter la magnifique Fuego peinte en mauve, avec les lumières clignotantes type K2000 sur le pare choc avant, les néons violets sous la jupe, la moumoute sur le volant et le chien qui bouge la tête sur la plage arrière. J’oubliais l’innommable boule à facettes accrochée au rétro intérieur. Certes, il y en a. D’ailleurs, les « tuneurs » ont eux même appelé cela la Jacky touch.
Mais il semblerait que le tuning soit autre chose. Ainsi, il y aurait 200.000 passionnés en France, qui représenteraient un marché de plus d’un milliard d’euros, répartis sur trois segments : la préparation esthétique, la préparation technique et l’équipement de confort des véhicules individuels. Ce marché « particulier »a progressé durant 10 ans pour atteindre 15 milliards d’euros en Europe, faisant vivre les 30000 salariés de 500 entreprises. Alors, au-delà de la moquerie facile, faisons la différence proposée par « GAPI » sur le blog « Forum auto » : « le jackysme c'est ceux qui détériorent le caractère d'une auto en lui appliquant des artifices qui ne lui vont vraiment pas du tout », alors que les autres….mystère et boulle de gomme !
PS : pour se racheter, Pedro s’engage auprès de Alain à mettre à jour un agenda des réunions internationales de passionnés.

http://www.forum-auto.com/saxovts/section42/sujet168134.htm
http://www.salon-pts.com/actualites/261/Le-Marche-du-Tuning-en-pleine-evolution
Pedro

La France face à la contradiction européenne

2009-02-18T16:41:00.004+01:00

Alors que la France tente désespérément de sauver son industrie automobile en proposant un plan de soutien, Bruxelles s'inquiète des tendances protectionnistes qui reviennent à la mode.

L'Espagne et la France ont adopté une position commune en ce qui concerne leurs aides à la filière automobile: un prêt sous garantie de ne pas licencier dans les pays émetteurs de ce prêt (pour résumé). Et comme d'habitude en Europe, cela ne plait pas.
Qu'aurions du nous faire? Attendre une position commune des 27 pays membres, sachant que tous ne sont pas concernés au même niveau par la filière automobile? Attendre que la crise passe sans rien faire avec la désormais célèbre phrase qui peut devenir le slogan de l'Union Européenne: "Il est urgent d'attendre?"
C'est quand même un comble pour un pays qui est l'un des plus ouvert en matière de commerce de se voir reprocher ce genre de pratiques par d'autres qui se préservent beaucoup plus!!
Je pense pour ma part que l'attitude de la France et de l'Espagne ne porte pas à la critique, et que le fait de vouloir préserver une filière stratégique et des millions d'emplois est une bonne chose. Apparemment pas l'Europe!!

PERSONNALISEZ VOTRE TWINGO

2009-02-18T15:01:00.002+01:00

http://www.twingototalperso.com/fr/#/G2E3P1_B1E3H4M12N7S4/M2_B1C1D2S2T13W1_S1M1/2/gallery/0/0/0/1

Un petit jeu sympa, mais qui donne plus de possibilité de jouer avec vos coupes de cheveux que sur le tuning de la voiture !

Les chiffres de la sécurité routière sont tombés!

2009-02-18T14:49:00.005+01:00

Bonne nouvelle, le nombre de morts sur nos routes en janvier 2009 a diminué par rapport à janvier 2008: -11,9% pour la même période.
http://www.securiteroutiere.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=3165

Mokhtar

ECOLOGIE AU SALON DE GENEVE 2009

2009-02-18T10:16:00.003+01:00

Le Mondial de l'automobile de Paris qui a eu lieu en 2008 devait se pencher surtout sur les technologies environnementales. Les visiteurs n’ont pas été tellement convaincus. On n'a pu observer que peu d'hybrides, quelques systèmes stop & start, mais pas grand chose d’autre. Le salon de Genève relèvera-t-il le niveau ? Réponse entre le 5 et le 15 mars 2009 à GENEVA PALEXPO, les organisateurs ont annoncé une présentation d’innovations et recherches en matière de propulsion alternative, notamment électrique. Un hall consacré uniquement aux voitures écolos, accueillera les grands constructeurs et les start-up spécialisées.
Le site Internet officiel de cet événement : www.salon-auto.ch.

La guerre des biocarburants

2009-02-17T14:48:00.006+01:00

Une société suédoise a trouvé le moyen d'importer de l'éthanol brésilien sans payer la totalité des taxes douanières. Au grand dam des producteurs de l'Union européenne qui hurlent à la concurrence déloyale.

France 24, le journal de l'Intelligence économique
http://www.france24.com/fr/20090207-intelligence-economique-guerre-biocarburants-ethanol-bresil-suede-maitre-spitzer